Автоклуб "Москвичемания"

Потребность в мини-грузовиках, базировавшихся на серийных легковых автомобилях, в нашей стране во все времена была велика.

Такие транспортные средства, предназначавшиеся прежде всего для перевозки мелкопартионных грузов, главным образом могли использоваться при обслуживании магазинов, кафе, прачечных. Еще на подобных машинах, к примеру, удобно было осуществлять выемку корреспонденции из почтовых ящиков.
Одна из первых отечественных попыток создать серийный мини-грузовик на базе легковушки относится ко второй половине 40-х годов ушедшего столетия, когда Московским заводом малолитражных автомобилей (позже — АЗЛК) была запущена в серию модификация “Москвич-400-422” — трехдверный фургон с деревянным кузовом. Правда, эпоха подобных фургонов, появление которых было обусловлено прежде всего дефицитом металла, оказалась недолгой, и уже вскоре завод, хотя и в относительно небольших количествах, стал выпускать аналогичные цельнометаллические грузовички на базе “Москвича-402”.
Позже идея аналогичного фургона получила свое закономерное развитие в виде модификации хорошо известного седана “Москвич-408”. Грузовая версия данной легковушки — “Москвич-433” — стала выпускаться Московским автозаводом имени Ленинского комсомола (АЗЛК) с 1966 года. Эта трехдверная машина, как и ее предшественницы родом с МЗМА, имевшие достаточно высокую степень унификации по кузову с входившим в семейство универсалом (отличие заключалось прежде всего в количестве дверей и глухих стенках грузового отсека, отделенного от кабины перегородкой), предназначалась для перевозки мелких партий грузов по дорогам с твердым покрытием.
Грузоподъемность такого фургона не превышала 350—400 килограммов, что, впрочем, вполне соответствовало стандартной загрузке пассажирского “408-го” с его 50-сильным двигателем. Позднее, с освоением 75-сильного двигателя и, соответственно, появлением модификации “Москвич-412”, на ее базе был создан и параллельно выпускался однотипный фургон “Москвич-434”, впоследствии переданный для производства на “Ижмаш”. К сожалению, из-за малой высоты кузова грузоподъемность автомобиля достаточно редко использовалась стопроцентно. Быстрой и полной загрузке машины не способствовала и унифицированная с универсалом задняя дверь, открывавшаяся вверх.

_________________
Не убегай от снайпера,умрешь уставшим!)

Водку пить, это вам не спортом заниматься - тут здоровье надо иметь.

_________________
Не убегай от снайпера,умрешь уставшим!)

Водку пить, это вам не спортом заниматься - тут здоровье надо иметь.