Автоклуб "Москвичемания"

Пластина про который говорил под номером 1.

Приехав с работы снял свой датчик вентелятора который был установлен

нексия 90/85 Betr Germany
Включается на 84-85 и выключается на 72 вот это похоже на правду потому что он включался выше 80 когда переваливало ближе к 90 а выключался когда стрелка уходила ниже 80 и прилично.

Похоже термометр не врёт. если даже и врёт то немного совсем .

Лузар оказался лучше остальных!
Вот думаю может от девятки 09 попробовать там 99-94 может у них показания будут приближёноми к 95 -90

Жалко не могу нет на 95-90 от иномарок в продаже.
вот думаю поменять на 09 или взять лузар 87-78 это более менее, и не парится? что думайте по этому поводу

Вот чтоб нагляднее было
1, Лузар 87 - 78
2, Автодом 85 - 60
3, Nexia 84 - 72 был установлен.

От нексии включался рановато и долго не отключался.

В общем взял ЛУЗАР температура
включения - 88-89
выключение 79

самый лучшей из всех что я испытывал самый лучший.

Сейчас была поездка по ночному городу температура на улице +26
температура держалась +80 стабильно. вентилятор не включился не разу.

В +38 поездка по городу 20 км, со светофорам и даже не большими пробками.
Температура в районе +85-87 держалось вентелятор не включился не разу хотя раньше на этой темпереатуре включался, видимо всё таки датчик был неправильный.

Подскажите,плиз. Не могу найти ни в одной умной книжке как правильно поставить ведущую звйздочку цепи на коленвал. У нее с одной и с другой стороны разные расстояния от зубьев до края - какой стороной вперед?

Поставь сначала так, потом нооборот.
То положение в котором цепь стоить ровно, будет правильным

_________________
Советов у меня лучше не просите,
чувство юмора у меня сильнее чувства жалости.

Про ровное положение цепи ясно,но не хотелось бы сначала собрать весь движок,а потом преворачивать звездочку

Звездочка самой последней ставится, перед закрытием.
Блок с крышками, коленвалом, гильзами и поршнями поддоном + КПП

Потом уже на машине - ГБЦ, звездочка, ее передняя крышка и капанка

_________________
Советов у меня лучше не просите,
чувство юмора у меня сильнее чувства жалости.

Привет всем. Делаю капиталку. Поставил коленвал,крутился рукой,гильзы с поршнями - и не проверну,методом тыка определил,что проблема во втором горшке - при затяжке вкладыша на 2кг ключом проворачиваю коленвал сравнительно легко,на 3кг - с трудом,на 6кг - стоит мертво. При раборке на вкладышах имеются полоски,которые появились от краев отверстий в коленвале. Можно ли оставить затяжку на 3кг,покрутить движок стартером(притрутся вкладыши),затем через лючок в картере подтянуть до нормы?

Не думаю что на стартере оно притрется, может коленвал протачивать надо, либо вкладыши разного размера, либо еще в шатуне может быть проблема.

_________________
Не машина ломается у гонщика, а гонщик ломает машину
Самый шустрый гонщег тот кто финиширует живым.
Машина не жена, деньги в нее вкладывают добровольно.
АЗЛК 2141, 1,8 л. 1990 г.в. бсз, эсп, солекс 083(распилен 24х26)+ЭПХХ, ну и немного вкусняшек.
АЗЛК 2140 1,5 л. 1985 г. ушёл к новому владельцу.

раскрутка сайтов

Бугеля не перепутал когда собирал?

_________________
Москвич ИЖ 412, 1972 г.в.
Мой гараж

Оказались вкладыши косячные - на старых 0,50 выбито со стороны замка,а на новых с противоположной. Купил правильные - проблема решена

Подскажите кто помнит навскидку - под какой ключ гайки, которые головку прикручивают? 19?

_________________
Москвич ИЖ 412, 1972 г.в.
Мой гараж

Вроде да.

_________________
Не машина ломается у гонщика, а гонщик ломает машину
Самый шустрый гонщег тот кто финиширует живым.
Машина не жена, деньги в нее вкладывают добровольно.
АЗЛК 2141, 1,8 л. 1990 г.в. бсз, эсп, солекс 083(распилен 24х26)+ЭПХХ, ну и немного вкусняшек.
АЗЛК 2140 1,5 л. 1985 г. ушёл к новому владельцу.

раскрутка сайтов