Автоклуб "Москвичемания"
http://moskvichemania.ru/

407+407=407
http://moskvichemania.ru/topic268.html
Страница 2 из 2

Автор:  Amper [ 16 ноя 2007, 22:37 ]
Заголовок сообщения: 

Cyber Fox не занимайся ерундой запчасти выпускали все кому не лень при Союзе Нерушимом, от колоний до артелей всяких, да еще на заводе тоже не очень собирали, незря машины оловом лудили что бы подогнать детали, а запчасти к 402 еще выпускали лет двадцать но уже не АЗЛК.

Автор:  Cyber Fox [ 16 ноя 2007, 23:53 ]
Заголовок сообщения: 

Amper

Ладно спорить небуду, с тобой всеравно это бесполезное занятие ! :lol: :lol:

Автор:  Amper [ 18 ноя 2007, 16:26 ]
Заголовок сообщения: 

Да простит меня Kanc офф-топ, сегодня был на автобазаре и видел двери, крылья на 402, все в грунте в приличном состоянии, а вот размеры даже на глаз разные.

Автор:  Cyber Fox [ 18 ноя 2007, 17:18 ]
Заголовок сообщения: 

Это у этого старичка по 408-м ? А какие крылья ? Задние ?

Автор:  Kanc [ 19 ноя 2007, 15:05 ]
Заголовок сообщения: 

Amper писал(а):
Да простит меня Kanc офф-топ, сегодня был на автобазаре и видел двери, крылья на 402, все в грунте в приличном состоянии, а вот размеры даже на глаз разные.


я не удивлен..
даже на жигули в наши дни кузовщина далеко не факт в стает без геморроя, чего уж о старых москвичах говорить..
мое крыло даже сварено из кусков криво было

Автор:  Amper [ 19 ноя 2007, 17:53 ]
Заголовок сообщения: 

Cyber Fox да у Гены но было два передних, одно заднее и вроде еще дверь, какая не помню.

Автор:  Kanc [ 30 янв 2008, 10:14 ]
Заголовок сообщения: 

ну вот зима уже почти и пролетела..)
так что попробую отписаться по поводу того, что было сделано..
Сейчас главные проблеммные места - электрического характера.
Электровентилятор вроде как подключен - но включаться отказывается (разве что кнопкой в салоне - но это тоже не выход.. тем более что приборы тоже не работают). Скорее всего, дохлый датчик включения вентилятора - н очтобы проверить,надо сливать тосол.. мне же пока лень.
Сдохли оба датчика температуры - поменял, оставив, правда, только один - однако ж прибор так по-прежнему ничего и не показывает. Почему - разбираться опять же буду позде, поскольку сейчас приборная панель снята нафиг, бо мешала подлезть к приводу дворников и печки:
Изображение
Привод дворников у меня, оказывается все ж таки был, причем электрический.. правда, с оторванным нафиг проводом и вообще мне не понравился - просто в силу того что москвичовский мотор не подразумевает прерывистого режима, которого мне очень бы хотелось.
Соответственно, надо думать о жигулевском моторе..
Но и это таки не в первую очередь..
А в первую - поставить таки печку. Сперва меня осенила было мысль поменять ее на что-то современное, но тут я все ж сумел себя одернуть.. машина не для зимы, а геморроя - много, так что обходиться буду родной, разе что с пропеллером позднего образца, уже пластмассовым.
Ну а перед тем как ставить печку, попробовал я посмотреть что у меня творится с лючком воздухозаборника. сперва казалось, что там всего ишь несколько пятен ржавчины, возможно сквозной. Однако потыркав отверткой, я понял что там ни разу не пятнышки, а вполне себе даже и дырочки..
Изображение
Так что - пришлось разбирать все это безобразие, скидывая лючок и прочие детальки. При этом выяснилось, что дырочки были ЕЩЕ больше - просто снизу был налеплен кусок шпаклевки..
После зачистки всего этого безобразия щеткой в болгарке взору явилась такая вот неприглядная картина:
Изображение

Автор:  Kanc [ 30 янв 2008, 10:29 ]
Заголовок сообщения: 

и - понеслась работа..
Все оказалось не таким уж сложным.
Технология была выбрана следующая: сначала из тонкой латуни вырезалась заплатка, облуживалась с одной - верхней - стороны, после чего прикладывалась к дыре изнутри, и все это дело заливалось припоем ПОС-40, расплавленным при помощи газового паяльника-горелки.
Продлема тут была в общем-то одна - нехватка рук: одной надо держать заплатку, другой собственно паялник, а третьей - разравнивать разогретый припой.. Их же у меня, как ни удивительно,было всего две - так что приходилось извращаться, используя другие части тела)
И вот - день работы, и кузов вокруг лючка приобрел такой вот уже вполне опрятный вид:
Изображение
Ну а затем - все стандартно - шпаклевка-грунтовка-покраска..
точнее,сперва грунтовка - ради защиты металла от коррозии, а кроме тоо, снизу иных покрытий кроме собственно эпоксидного грунта и не планируется, разве что еще раст-стопом фыркну..
Тут и случилась засада - после нанесения кистью, то есть довольно толстым слоем, в гараже, ночью выстуживающемся почти до нуля,грунт сох чертовски долго - почти две недели.. Пришлось ждать.
Зато потом я решил однажды оставить обогреватель на ночь.. и получил в гараже температуру +22, за день утрясши свои шпаклевочно-грунтовочно-покрасочные дела..
не без косяков, конечно.. но с тем, что было - просто не сравнить!
Изображение
Изображение
вот кстати фотка с предыдущей страницы..)
Изображение

так что теперь надо дать возможность краске высохнуть, чтобы ее не повело от клея при возвращении на место уплотниельных резинок..
И можно попробовать собрать все обратно! :)

Автор:  necro123 [ 30 янв 2008, 11:14 ]
Заголовок сообщения: 

Красивая машинка.
решение не резать кузов и решить связанных с этим трудности - вызывает восхищение :!:
так держать :smile:

Автор:  Sergey [ 30 янв 2008, 11:23 ]
Заголовок сообщения: 

люблю вид свежей блестящей краски :grin:

Автор:  Kanc [ 30 янв 2008, 12:06 ]
Заголовок сообщения: 

нуу.. опыт приходит со временем..)
сейчас все крепну в мысли, что немножко подрезав - можно было бы сделать все гораздо изящнее.. :)

Страница 2 из 2 Часовой пояс: UTC + 2 часа
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
http://www.phpbb.com/