эт чё за эквивалент :?:
| Автоклуб "Москвичемания" http://moskvichemania.ru/ |
|
| МЗМА-407, 1958 г.в. http://moskvichemania.ru/topic298.html |
Страница 3 из 6 |
| Автор: | Cyber Fox [ 26 дек 2007, 12:59 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Смею предположить, что где-то около 1.5 килобаксов... |
|
| Автор: | ozzo [ 26 дек 2007, 21:52 ] |
| Заголовок сообщения: | |
эт чё за эквивалент :?:
|
|
| Автор: | антошка [ 15 янв 2008, 00:17 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Сессия сдана и вот результат работы за пару последних дней: 
Все недостающие фрагменты установлены, все протекающие патрубки заменены. И вот он момент истины! Поворачиваем ключ зажигания.. и.. ничего не происходит..((( И что ни делали, хоть бы пыхнул!.. Выкрутили свечи - и вот такая штука: все нормальные, а первая - сухая.. Не поступает, короче говоря, топливо в первый циллиндр.. С чего бы это? Может клапана проверить? Или что ещё? А вот ещё вопрос: 
у меня в 403 намного больше места слева от бензонасоса, а тут - чуть поставил, да и метку для выставления ВМТ не достать, что за дела? (на первой фотке тоже видно) |
|
| Автор: | Cyber Fox [ 15 янв 2008, 08:35 ] |
| Заголовок сообщения: | |
А что у тебя за щиток стоит на правом брызговике ? На 403 его нету, поэтому и места больше... Что-то тут варилось... Но непонятно что.... |
|
| Автор: | Максим [ 15 янв 2008, 10:26 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Cyber Fox писал(а): А что у тебя за щиток стоит на правом брызговике ? На 403 его нету, поэтому и места больше... Что-то тут варилось... Но непонятно что....
Та ничо там не варилось. Єто от подвески зависит. Вот смотрите как у меня. 
И еще незнаю зачем перед бензонасосом фильтр ставил, в насосе есть, в карбе есть, я перед карбом поставил и всё, и так нагрузка на насос есть. Смотри может изза єтого нехватает бензина и незаводится... |
|
| Автор: | антошка [ 16 янв 2008, 16:39 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Насос - это временная мера безопастности - мало-ли чего там в баке за несколько лет завелось)) Но насосу это не мешает. В двиг топливо поступает. Короче говоря, буду звать на помощь специалиста!)) |
|
| Автор: | антошка [ 19 янв 2008, 23:57 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Грустно мне... Очень грустно.. Сегодня померяли компрессию - 1,2,4 циллиндры - 5 атмосфер, третий - 0... ((( Отрегулировали зазоры на клапанах - стало везде по 6! (кстати, сколько норма?) Это, конечно, обрадывало, но не на долго. Моторчик всё-равно никаких признаков жизни не стал подавать.. Выкрутили свечи - искра есть, но первая, хоть ты тресни, сухая.. Не смотря даже на это, должен же на трёх циллиндрах хоть как-то крутнуть? А ему хоть бы что.. Грустно мне.... И главное, из-за незнания причины сей проблемы... Хнык-хнык..( |
|
| Автор: | ozzo [ 20 янв 2008, 06:03 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Компресия хотяб 9 , а в первый котёл топливо плохо доходит , скорее всего что проблема с зажиганием всётаки , запомни нет искры нет мотора , зазоры клапанов - сильно ушли зазоры клапанцов? Что-то бредовая фигня ,из-за зазоров компресия немогла так рвануть вверх , аж на целый килограм , и как меряли компресию , масличко заливали в котлы ? |
|
| Автор: | Cyber Fox [ 20 янв 2008, 09:18 ] |
| Заголовок сообщения: | |
potop писал(а): Компресия хотяб 9
Не... Ну совсем неправ !!! Это ж 408 двиг... Там меньше, правда сколько точно непомню... |
|
| Автор: | антошка [ 20 янв 2008, 11:20 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Меряли компрессометром, а масла не было, поэтому и не заливали.. |
|
| Автор: | Slavamaz [ 20 янв 2008, 12:13 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Масло, при замере компрессии, заливается в том случаи, когда хотят выявить причину её недостаточной величины. Тоесть, если величина компрессия ниже нормы - то проблема либо в кольцах либо в клапанах либо в прокладке ГБЦ. Так вот, чтобы выявить в чём именно, есть ряд методов: сначала через свечное отверстие в КС заливается немного масла, и производят замер, если показатель компрессии увеличивается, значит приходит пипец поршневой группе (поршням/кольцам/цилиндрам). Если заливка масла ничего не дала, прибегают к следующему - накачивают в КС воздух (тоже ч/з свечное) - если воздух прорывается в глушак - дохлый/непритёртый/неотрегулированый выпускной клапан, если воздух выходит в карб - значит впускной, если в соседний цилиндр или в ОЖ- значит прокладка ГБЦ, естественно, что эти манипуляции надо проводить при таком положении КВ/РВ, когда оба клапана закрыты. А саму компрессию надо замерять БЕЗ использования масла и при полносью нажатой педали газа. Крутить стартером, центральный провод с трамба снять (либо отключить коммутатор, в случаи БСЗ). |
|
| Автор: | Amper [ 20 янв 2008, 13:31 ] |
| Заголовок сообщения: | |
антошка у 408 мотора нормальная компресия 7 атмосфер |
|
| Автор: | ozzo [ 20 янв 2008, 17:05 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Ну так я что знаю какая у 408 , у мну 412 , так я и говорю что надо узнать из-за чего там компресии нет , клапана или поршневая , по этому и спросил про масло 
|
|
| Автор: | ozzo [ 20 янв 2008, 17:07 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Slavamaz писал(а): Масло, при замере компрессии, заливается в том случаи, когда хотят выявить причину её недостаточной величины. Тоесть, если величина компрессия ниже нормы - то проблема либо в кольцах либо в клапанах либо в прокладке ГБЦ. Так вот, чтобы выявить в чём именно, есть ряд методов: сначала через свечное отверстие в КС заливается немного масла, и производят замер, если показатель компрессии увеличивается, значит приходит пипец поршневой группе (поршням/кольцам/цилиндрам). Если заливка масла ничего не дала, прибегают к следующему - накачивают в КС воздух (тоже ч/з свечное) - если воздух прорывается в глушак - дохлый/непритёртый/неотрегулированый выпускной клапан, если воздух выходит в карб - значит впускной, если в соседний цилиндр или в ОЖ- значит прокладка ГБЦ, естественно, что эти манипуляции надо проводить при таком положении КВ/РВ, когда оба клапана закрыты. А саму компрессию надо замерять БЕЗ использования масла и при полносью нажатой педали газа. Крутить стартером, центральный провод с трамба снять (либо отключить коммутатор, в случаи БСЗ).
А вот по поводу педали в пол , я смотрю ты начиталси книжек умных , педаль газа не трогай , пофигу как замерять :!: |
|
| Автор: | Максим [ 21 янв 2008, 10:52 ] |
| Заголовок сообщения: | |
У меня компресия 9 во всех (тху-тху-тху) но до ремонта было видно кольца через поршень и машина ехала при чом нормально, привда жрала как не в себя бензин и масло. Так что думаю завестись по любому должна. Кстати, был у меня прикол после установки головки, незаводилась и даже не чмыхала, искра была. Приехал ктото умный и посоветовал перекрутить трамплёр, тоесть снял его, прокрутил ручкой двиг на один или пол (непомню) оборота и назад поставил. Завелась как с куста и вперёд как дети в школу... короче посмотри положение трамплёра.... |
|
| Страница 3 из 6 | Часовой пояс: UTC + 2 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|