поскольку тема касается повышения мощности мотора , то я так предполагаю что надо менять поршневую групу и ставить от волги 24 и как бы делать так званую "большую уфу" ( кстати так делали на ралийных моторах при СССР на москвичах и обкатывали их при 140 и выше ) . У меня есть полноценная статья с чертежами об такой переделке мотора . Ище вариант - делать легчим наш и так тяжелый коленвал . Ище делать правильную систему выпуска отработавших газов ( особенно ето касается выпускного колектора , а уж потом прямотоков и так далее .Так как прямоток без переделки выпускного колектора практически ничего не даст ктоме звука и ощущений ) . Система зажигания - или Безконтантная ( хоть сам юзаю контактную бо иная стоит 370 грн комплект ) или МПСЗ которою не видел живьём . Система питания - ну карбюраторы горизонтальные ето вещь но я бы скорее щел путем моноинжектора от Опеля или уже инжектора от 318й бехи в Е30 кузове вместе с впускным колектором и мозгами . Ище как вариант нулевой воздушный фильтр с принудительным надувом или типа видел надув на москвиче .....
Но вопрос во втором - зачем ето всё делать и влаживать сумашетшие деньги в то , что может и не получится или не будет иметь большого моторесурса с большими расходами топлива .
Щитаю что при таких роскладах спокойно можна купить двиг от Ауди 2.2 турбо с коробкой и тулить его в 41й москвич а потом правдами неправдами регистрировать его в МРЕО . Думаю на одни же деньги выйдет - но результат как на меня будет намного лудше с иным движком как по росходах . так и по надежности , так и по запчастям .
Я понимаю что мы хочем сделать лудшими наши машины , но если бы у нас каждого стояла какаято номая иномарка в гараже а москвич был бы для удовольствий - то можно ето всё делать . А так нам нужны нормальные надежные машины , что бы служили нам верой и правдой .
А уж хочется полетать - покупайте бехи с моторами не менше 2,5 или что то в том роде - и катайдесь с ветерком
.
С уважением Вова
Вход
Регистрация
FAQ
