Автоклуб "Москвичемания" :: Просмотр темы - Выбор редуктора 4.22 или 3.9 (3.8)

Максим ты наоборот считай. Возьми среднюю скорость по трассе пусть будет 80 и сравни обороты.
И будет не 7км, которые проедешь по чистой трассе за пять минут, а поллитра бензина. Что значительно приятней.
НО. Динамика разгона упадет и давить приобгоне прийдется сильнее, поллитра улетит.

Конкретные цифры будут зависить от состояния именно твоего мотора. Если свежий, то с 3,9 ему будет лучше, если уже подношеный - то хуже.

На ушатанной полторашке я менял 4,22 на 3,9. максималка падает.

Смотри что получается. Мотор (крутящий момент) толкает машину вперед. Сопротивление оказывают дорога (Ркачения) и воздух (Рвоздуха). Рк от скрости зависит линейно, а Рв - по квадрату. Как только Рк+Рв становятся равны силе двигателя машина разгоняться перестает. Это и есть максималка.
Тк, между двигателем и колесами есть еще трансмисия, то сила которая двигает машину вперед (Р) будет зависить от силы мотора Рм и общего числа трансмисси (Нтр). А число трансмиссии это КПП (Нпер)помноженная на мост. (Нгп)
Теперь пробуем считать.
Р=Рм*Нпер*Нгп - это то что толкает вперед. И ты переставив ГП уменьшил последний множитель. И еще Рм тоже чуть уменьшилась - ведь едешь ты на чуть меньших оборотах. А сопротивление осталось то же. Значит на той же скорости машина уже не поедет.

Другое дело, если твой мотор при разгоне уперся не в сопротивление воздуха и дороги, а в свои максимальные (по физике мотора или по желанию водителя) обороты. Он бы еще мог, ехеть, но не пускают. Вот тогда "скоростная" пара тебе поможет.

ЗЫ не сильно буквами запутал?

Автор:	Максим [ 19 ноя 2009, 09:49 ]
Заголовок сообщения:
Как я понял ты RMaks говорил о максимальной скорости, которая впринципе меня мало волнует, а я расчитываю на скорость передвижения по трасе 70-90 кмч...

Автор:	RMaks [ 19 ноя 2009, 11:46 ]
Заголовок сообщения:
RMaks писал(а): Другое дело, если твой мотор при разгоне уперся не в сопротивление воздуха и дороги, а в свои максимальные (по физике мотора или по желанию водителя) обороты. Он бы еще мог, ехеть, но не пускают. Вот тогда "скоростная" пара тебе поможет. Максим писал(а): а я расчитываю на скорость передвижения по трасе 70-90 кмч... Тогда - ДА. Разгоняться будет чуть хуже, но обороты на крейсерской станут меньше

Автор:	mikenat [ 06 дек 2009, 16:00 ]
Заголовок сообщения:
RMaks Хм... Кстати про обороты на крейсерской скорости мы с тобой не спорили еще... А ведь действительно, на одинаковой скорости 90 км/ч ГП 4,22 даст выше обороты двигателя, чем 3,9, значит топлива сожрет больше. Про максималку мы уже договорились :cool: :wink:

Автор:	mikenat [ 06 дек 2009, 16:04 ]
Заголовок сообщения:
RMaks писал(а): Максим ты наоборот считай. Возьми среднюю скорость по трассе пусть будет 80 и сравни обороты. И будет не 7км, которые проедешь по чистой трассе за пять минут, а поллитра бензина. Что значительно приятней. НО. Динамика разгона упадет и давить приобгоне прийдется сильнее, поллитра улетит. Конкретные цифры будут зависить от состояния именно твоего мотора. Если свежий, то с 3,9 ему будет лучше, если уже подношеный - то хуже. На ушатанной полторашке я менял 4,22 на 3,9. максималка падает. Смотри что получается. Мотор (крутящий момент) толкает машину вперед. Сопротивление оказывают дорога (Ркачения) и воздух (Рвоздуха). Рк от скрости зависит линейно, а Рв - по квадрату. Как только Рк+Рв становятся равны силе двигателя машина разгоняться перестает. Это и есть максималка. Тк, между двигателем и колесами есть еще трансмисия, то сила которая двигает машину вперед (Р) будет зависить от силы мотора Рм и общего числа трансмисси (Нтр). А число трансмиссии это КПП (Нпер)помноженная на мост. (Нгп) Теперь пробуем считать. Р=РмНперНгп - это то что толкает вперед. И ты переставив ГП уменьшил последний множитель. И еще Рм тоже чуть уменьшилась - ведь едешь ты на чуть меньших оборотах. А сопротивление осталось то же. Значит на той же скорости машина уже не поедет. Другое дело, если твой мотор при разгоне уперся не в сопротивление воздуха и дороги, а в свои максимальные (по физике мотора или по желанию водителя) обороты. Он бы еще мог, ехеть, но не пускают. Вот тогда "скоростная" пара тебе поможет. ЗЫ не сильно буквами запутал? Ну и по этому поводу мы тоже уже договорились? Крутящий момент "разгоняет" машину, а максимальная мощность дает максимальную скорость.

Автор:	RMaks [ 07 дек 2009, 20:53 ]
Заголовок сообщения:
mikenat писал(а): А ведь действительно, на одинаковой скорости 90 км/ч ГП 4,22 даст выше обороты двигателя, чем 3,9, значит топлива сожрет больше Не забывай, что на 3,9 динамика падает. И давить тапку, чтобы обогнать груженый ЗиЛ идущий 70 прийдется сильнее. туть опять же - сферический мотор в вакууме выиграет. А вот реальный живой - ХЗ. Спорить к тебе пойдем или тут будем? Исче одна тема для спора- с увеличением объема, расход растет?

Автоклуб "Москвичемания" http://moskvichemania.ru/

Выбор редуктора 4.22 или 3.9 (3.8) http://moskvichemania.ru/topic907.html	Страница 2 из 2

Автор:	mikenat [ 07 дек 2009, 21:07 ]
Заголовок сообщения:
RMaks писал(а): Не забывай, что на 3,9 динамика падает. Угу. RMaks писал(а): Спорить к тебе пойдем или тут будем? Как удобнее. RMaks писал(а): Исче одна тема для спора- с увеличением объема, расход растет? Кстати - да, не подумал, тоже тема!

Автор:	sirvlaser [ 07 дек 2009, 21:41 ]
Заголовок сообщения:
давайте или тут или ссыль туда где спорить надумали. лучше конечно тут :razz:

Автор:	RMaks [ 07 дек 2009, 21:56 ]
Заголовок сообщения:
Эт мы у mikenatа "дома" спорили http://www.moskvich-ok.ru/forum/index.p ... =0&start=0

Автор:	mikenat [ 07 дек 2009, 21:57 ]
Заголовок сообщения:
sirvlaser мы вот тут http://www.moskvich-ok.ru/forum/index.p ... topic=1445 обо всем этом спорим :wink:

Страница 2 из 2	Часовой пояс: UTC + 2 часа
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/