Сегодня не было осадков, с утра температура на улице была – 2, а к обеду поднялась до +2, поэтому день я провел с Москвичом.
Давно собирался поменять шаровые опоры, левую верхнюю поменял еще когда ремонтировал тормоза.
Начал с правого колеса – оно немного косолапило. Я грешил на опоры, но где-то в глубине души было сомнение, и подозрение на сайлент-блоки. И вот, темные мысли оказались верными. На верхнем рычаге сайлент-блокам пришел конец. Но на ходу, однако ничего не било, не стучало, в сторону не тянуло. Москвич же!
Верхнюю правую опору я заменил, так она отчетливо болталась, а нижнюю я не раскачал, раздолбанные сайлент-блоки качались. Поэтому я ее оставил до лучших времен.
Новая опора странноватая – без резьбы под тавотницу. Фенокс. Болт я ставлю жигулевский, ими там полуось прикручена.
Вот такой инородной деталью она выглядит в рычаге.
Что-то я стал плохого мнения о беларусах –бракоделах.
Сняв левое колесо, увидел вот такое: жуть просто. Шланг производства того самого Фенокса. Я такого раньше не встречал. Ездить с таким нельзя, оно еще и мягкое, бр-р-р.
Как вспомню, что придется опять тормоза прокачивать в восьми точках, да еще и шарик на сигнальном устройстве ловить, а руки опускаются.
Итак, на левом колесе заменил нижнюю опору. В ней порвался чехол, это наверное и определило преждевременную кончину.
Теперь слева две новых опоры. Сайлент-блоки вроде получше, чем справа, но на верхнем рычаге тоже не ахти. Надо менять.
Я полез по закромам, и нашел два верхних рычага. Причем, они разные. Один - с машины 1975-го года (он – под какие-то маленькие сайлент-блоки, не под такие, как стоят на моей машине). А второй не известно откуда, но такой же как и у меня, еще и левый. И нашел новые советские сайлент-блоки.
Теперь проблема – как их поставить! У меня даже тисков нет. Поищу запрессовыватель, может у кого завалялся.
В общем, что мог, то сделал. Расстроился сегодня – одно дело сделал, а два новых появилось. И еще каких! Этот ремонт наверное не закончится никогда.
Правда, в салон теперь сажусь, и нервы успокаиваются – уютное место.
И, ближе к вечеру, с головки снял выпускной и впускной клапаны. Чтобы при покупке сравнить воочию, и не ошибиться. Правда, я сравнил клапаны с 248-й и с 412-й – у меня имеется комплект б/у – выпускные одинаковые, получается. Интересно, на сколько в 248-й впускные больше, чем в 412-й? Как мне показалось – доли миллиметра. Я даже сначала подумал, что они вообще одинаковые.
Такие вот дела. Одним словом: ремонт продолжается…
Вход
Регистрация
FAQ
