Так как денег не хватает чтоб ездить на машине и заниматься ею одновременно, поразмыслив решил загнать ее в гараж и уделить немного внимания... Впереди замена порогов, на которую чуток подсобрать финансы надо, а так же покраска кузова. Красить думаю буду сам, так как выкинуть от 500 у.е. за покраску, проще несколько раз перекраситься, и набить руку, тем более для этого все необходимые инструменты есть: компрессор, доп. рессивер, регулятор давления на выходе компрессора+доп. регулятор на пистолет, влаго-масляный фильтр, пистолет один с узким углом распыла и второй с широким.
Ну а тем временем выстучал крыло, шпакленул его, и вот что получилось:

И чуток заравнял

Надо еще тоненький слой наложить и затереть.
Изначально хотел крыло снять, но оно плотно сидит на мастике, подкрылки так же на мастике, поэтому все делалось по месту.
Так же приобрел бутылочку мовиля, и банка мастики уже была для обновления обработки днища. Начал с того что попытался снять задний бампер, все открутилось, почти, какойто умник слева крепёжную пластину взял на сварку, поэтому заглянув под бампер и не обнаружив очагов коррозии, вернул его на место, промазав под ним мовилем.
Сзади по днищу, вокруг запаски вся предыдущая обработка на месте, пока промазал небольшой кусок мовилем по верх мастики, завтра посмотрю как оно будет. По инфе из интернета мовиль нанесенный на мастику (если она полтно держится и не отваливается) пропитывает её, закупоривает мелкие трещинки и образует сплошной слой антикоррозийного покрытия. Завтра продолжу, в местах где мастика будет слезать, сдеру и промажу новый слой.
Вот стали интересны мнения по поводу что лучше, мовиль или мастика, и по поводу нанесения мовиля на настику.
_________________
Не машина ломается у гонщика, а гонщик ломает машину
Самый шустрый гонщег тот кто финиширует живым.
Машина не жена, деньги в нее вкладывают добровольно.
АЗЛК 2141, 1,8 л. 1990 г.в. бсз, эсп, солекс 083(распилен 24х26)+ЭПХХ, ну и немного вкусняшек.
АЗЛК 2140 1,5 л. 1985 г. ушёл к новому владельцу.
раскрутка сайтов