Автоклуб "Москвичемания"

Место обитания любителей автомобиля "Москвич" моделей 401, 403, 408, 412, 2140, 2141 и их модификаций
Текущее время: 20 сен 2026, 19:28

Список форумов » Тех. Зона » Двигатель

Часовой пояс: UTC + 2 часа




Начать новую тему Ответить на тему  Страница 15 из 31
  [ Сообщений: 460 ]  На страницу Пред.  1 ... 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 ... 31  След.
  Версия для печати Пред. тема | След. тема 
Автор Сообщение
VictorP
СообщениеДобавлено: 28 фев 2013, 16:27 
Не в сети
Новичок
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 21 мар 2009, 13:21
Сообщения: 110
Откуда: Кишинёв
Модель Автомобиля: Москвич 2140, 1980г.в., 5мкпп полонез
pandex писал(а):
Всем привет. с щупом так не кто мне и не может подсказать.

Теперь новый вопрос возник когда я откручивал редукцыоный клапан думал давление вырастет, но не чего не помогло.
Сейчас же двигатель исправен зазоры минимальны. ДА и масло заменил на 900 км обкатки залил хорошее маннол 10в40 полусинтетика она реально жиже, с щупа капает а 15в40 не каполо. и довление выросло ещё на 1 еденицу(до этого было Formula 15w40 made in Uzbekistan)когда его слили ону уже слегда почернело сам двигатель внутри стал темнее слегка заметно. вот ниже опишу какое сейчас давление. до этого было на одну еденицу ниже максимум 6 а теперь уже 7-8.

давление хорошо держит, на холодную когда по утру грею на оборотах от
2500 (давление ползёт к 6)
потом через 30 сек 2000 (давление переваливает за 6 не много, наверно 7)
потом через 2 минуту 1700 (давление так же чуть выше 6)
через 1 минуту 1500 (давление 6)
потом трогаюсь и давление прыгает вв районе от 2 до 5
на прогретом двигле на холостом 2 на 4 передаче 4-5атм

вот собсетвено вопрос не нужно ли трогать редукционый клапан? и как его регулировать на холодную горячую, куда крутить?
ато боюсь в друг там из за высокого давления что нибудь лопнет.
однажды видел как в жигуле взорвался масло фильтр когда он утром прогревал машину, вот жалко было его всё масло почти ушло и мыл он там целый день потом, ужас. на москвичёвском фильтре такого бы не было, вот и переживаю у меня же тоже теперь жигулёвский фильтр стоит.

Это показание родного указателя давления масла?
Вернуться к началу
 Профиль  
 
Саня с Одессы
СообщениеДобавлено: 28 фев 2013, 21:58 
Не в сети
Гуру
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 20 янв 2010, 16:27
Сообщения: 1960
Откуда: Одесса
Модель Автомобиля: азлк 2141, азлк 2140
А зачем при прогреве 2500 оборотов? 1200-1400 за глаза! ты еще погазуй с утра на холодную, так и фильтр улетит или сальники выдавит...

_________________
Не машина ломается у гонщика, а гонщик ломает машину
Самый шустрый гонщег тот кто финиширует живым.
Машина не жена, деньги в нее вкладывают добровольно.
АЗЛК 2141, 1,8 л. 1990 г.в. бсз, эсп, солекс 083(распилен 24х26)+ЭПХХ, ну и немного вкусняшек.
АЗЛК 2140 1,5 л. 1985 г. ушёл к новому владельцу.
Изображение
раскрутка сайтов
Вернуться к началу
 Профиль  
 
pandex
СообщениеДобавлено: 01 мар 2013, 07:34 
Не в сети
Мудрец

Зарегистрирован: 14 дек 2011, 08:00
Сообщения: 1604
Откуда: Азия
Модель Автомобиля: Москвич ИЖ 412 - 1978 года
VictorP писал(а):
Это показание родного указателя давления масла?

ну да, я его проверял в вернул вместо лампы механический, показания совпадали там сама датчик новы стоит сделано в ссср из старых запасов.

по тому в нём уверен.
сейчас при движение по городу давление менялось от 0,2 на холостом до 0,5 на 4 передаче скорость 75 обороты в районе 3000 были.

это отично просто переживаю что на холодную уходит за 6. сегодня пробовал прогревать на самых минимальных оборотах утром. тепература была около +3
завёл обороты 2200 (давление до 5 успела дойти) стабильно работал.
начил снижать на 1800(чуть больше 6) дёргало
на 1500 заглох.
дал прогреть минуту на 2000 потом начил снижать на 1500 (6 ровненько) стабильно

на 1200 уже дёргался и почти глох.
вернул на 1500(6) подождал минуту две и поехал. температра двигателя уже поднилась 40. потом оборты 1200 (5)

Ну в общем если не довать ему долго на 2000 то за 6 уже не ушло.
а на 1400 у меня не глохнет первую минуту две.

можэет косяк в карбюраторе но с полностью вытянутым подсосом заводит с пол пенка. ну может чуть больше чем на горячую кручу там на пол секунды))
Вернуться к началу
 Профиль  
 
Railnolds
СообщениеДобавлено: 01 мар 2013, 10:32 
Не в сети
Гуру
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 26 апр 2010, 09:16
Сообщения: 4093
Откуда: Одесса, Украина
Модель Автомобиля: Иж 412, 1972 г.в.
А редукционый клапан правильно настроили?

_________________
Москвич ИЖ 412, 1972 г.в.
Мой гараж
Вернуться к началу
 Профиль  
 
pandex
СообщениеДобавлено: 01 мар 2013, 10:40 
Не в сети
Мудрец

Зарегистрирован: 14 дек 2011, 08:00
Сообщения: 1604
Откуда: Азия
Модель Автомобиля: Москвич ИЖ 412 - 1978 года
Railnolds писал(а):
А редукционый клапан правильно настроили?

Так я же говорю редукционый клапан во время капиталки не кто не трогал.
когда года 3 назад я его откручивал немного думал посмотрю поднимится ли давление но нетутто было давление не изменилось. теперь думаю трогать его нет? давление завышеное или нет?
и как его регулировать?понятия не имею на горячую холодную и т.д.
Вернуться к началу
 Профиль  
 
Саня с Одессы
СообщениеДобавлено: 01 мар 2013, 15:21 
Не в сети
Гуру
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 20 янв 2010, 16:27
Сообщения: 1960
Откуда: Одесса
Модель Автомобиля: азлк 2141, азлк 2140
Что ты к этому давлению прицепился, работает мотор, не мешай ему это делать. на холодную на холостых 0.2 или 2? А то путаюсь уже в изложенной информации, деления на приборке у тебя 0.2 0.4 0.6 или 2 4 6? Если на горячую от 2 до 4 держится или 0.2/0.4 то повторюсь, не мешай мотору работать, а то потом пойдут вопросы где давление делось!!!!!!!!

_________________
Не машина ломается у гонщика, а гонщик ломает машину
Самый шустрый гонщег тот кто финиширует живым.
Машина не жена, деньги в нее вкладывают добровольно.
АЗЛК 2141, 1,8 л. 1990 г.в. бсз, эсп, солекс 083(распилен 24х26)+ЭПХХ, ну и немного вкусняшек.
АЗЛК 2140 1,5 л. 1985 г. ушёл к новому владельцу.
Изображение
раскрутка сайтов
Вернуться к началу
 Профиль  
 
Dimon_F
СообщениеДобавлено: 02 мар 2013, 01:07 
Не в сети
Гуру
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 24 фев 2007, 00:14
Сообщения: 5354
Откуда: Одесса
Модель Автомобиля: АЗЛК 2140
у него шкала датчика в мегапаскалях так что 0,2 это 2 кг, как по мне давление отличное и не фиг туда нос совать

_________________
в пиве сила, а в воде микробы!
по вашему желанию сделаю из короткого замыкания, длинное!

Странно... Ток переменный, а бьет - постоянно...

Летели два верблюда - один рыжий, другой налево. Сколько весит килограмм асфальта, если ежику 24 года???

Не хотите по хорошему- уберём вазелин...


Изображение
Вернуться к началу
 Профиль  
 
pandex
СообщениеДобавлено: 03 мар 2013, 14:41 
Не в сети
Мудрец

Зарегистрирован: 14 дек 2011, 08:00
Сообщения: 1604
Откуда: Азия
Модель Автомобиля: Москвич ИЖ 412 - 1978 года
Я тоже думаю то лучше не трогать. Хотел услышать вашего совета. СПАСИБО ДРУЗЬЯ!
Вернуться к началу
 Профиль  
 
Instryktor_G
СообщениеДобавлено: 05 мар 2013, 22:18 
Не в сети
Гуру
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 27 ноя 2006, 20:51
Сообщения: 2636
Откуда: Одесса-сити
Модель Автомобиля: Москвич 2140
для общего развития сегодня надыбал ...нуно будет провести следственый эксперимент
замена двигателя на 1.7 ( 80х82.4 )
Моторчик 1.7 с конфигом 80х82.4 был сделан на базе убитой полторачки 331.10.
— коленвал 3318 ( восьмидесятый в миру ).
— поршни ВАЗ 2112 ремонтные 82.4 ( куплена готовая поршневая в наборе производства Кострома ). Поскольку поршневые в запчастях, которые предлагает сейчас рынок для ремонта москвичевских моторов не выдерживают никакой критики — фактически изделия из каменного века и по неадекватной цене.
— гильзы переточенные оригинальные уфимские,
— шатуны удлиненные на 3.5 мм. стоковые уфимские,
— ГБЦ 248 срезанная до выпускных шпилек ( дополнительные цековки в поршнях не делались так как проверка по пластелину показала запас до впускных клапанов 1.5 мм. )
— разрезная звездочка ГРМ ( хотя как оказалось можно было её и не ставить ).
— сальники КОРТЕКО.
— блок модернизирован под продольный поток ОЖ, выход на термостат — с задней пробки ГБЦ.

Сложность данного конфига была в получении нормальной степени сжатия под газ. Мотор несколько раз разбирался для подрезки ГБЦ и установки шатунов удлиненных на 3.5 мм. вместо первично установленных удлиненных на 2.5 мм. ( Поршень выпущен выше гильзы на 1мм. в полость прокладки ).

Компресиия сейчас после обкатки — 12.
Мотор эксплуатируется только на газу.
Изображение

Изображение

Изображение
:moder:
Вернуться к началу
 Профиль  
 
RMaks
СообщениеДобавлено: 06 мар 2013, 07:39 
Не в сети
Ученик Слесаря
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 13 июн 2008, 14:19
Сообщения: 3378
Откуда: AutoClub 34
Модель Автомобиля: М-412, М-2142
Компрессия слабенькая какя-то (
Если посчитать, то там СЖ около 9 должна быть
Автор, этого чуда кто?
Если не вот эта фраза - Мотор несколько раз разбирался для подрезки ГБЦ и установки шатунов удлиненных на 3.5 мм. вместо первично установленных удлиненных на 2.5 мм.
Подумал бы что мотор Конвертера.
Похоже на его почерк.
Но... он мужик серьезный и считать умеет.
А тут явно научным тыком собиралось

_________________
Советов у меня лучше не просите,
чувство юмора у меня сильнее чувства жалости.
Вернуться к началу
 Профиль  
 
Теплотех
СообщениеДобавлено: 06 мар 2013, 09:20 
Не в сети
Гуру
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 03 ноя 2009, 16:01
Сообщения: 1723
Откуда: Николаев
Модель Автомобиля: Иж-412 ИЭ, белая ночь 1975 г.в.
чесно говоря хрень какая-то. все очень дорого(вытягивание шатунов, запил головы). Голова ослабленная до безобразия тем самым запилом по самые помидоры. Хренова СЖ. И не экономичная конфигурация двигла. Чем двигатель длинноходовей, тем больше у него момент и меньше удельный расход топлива

_________________
ИЖ-412 ИЭ, 1975 г.в., белая ночь, МПСЗ MaYa, ОЗОН 2140-20, ЦЗ и сигнализация CONVOY, воздушный термостат и динамический наддув). Статус - В коме. Пал в неравном бою с маршруткой...

Всякое решение плодит новые проблемы
Вернуться к началу
 Профиль  
 
MADCAT
СообщениеДобавлено: 06 мар 2013, 09:30 
Не в сети
Опытный Халявщик
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 12 июн 2009, 01:10
Сообщения: 4476
Откуда: Одесса-мама:)
Модель Автомобиля: АЗЛК-21412, 1990гв, УЗАМ 331.10
Кажется про такой мотор писал Трансивер.

_________________
Ну и что, что не отремонтировал - зато посмотрел, что внутри!
Мой глушитель не гнилой, мой глушитель прямоточный. Дырки в крыльях - стиль такой, и чугунный бампер прочный!
Слепая вера в своих лидеров, да и во что бы то ни было, приведет к тому, что вас просто-напросто убьют! (с) Bruce Springsteen
Вернуться к началу
 Профиль  
 
RMaks
СообщениеДобавлено: 06 мар 2013, 14:22 
Не в сети
Ученик Слесаря
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 13 июн 2008, 14:19
Сообщения: 3378
Откуда: AutoClub 34
Модель Автомобиля: М-412, М-2142
Угу.
Про что-то оч. похожее.
только не помню от какого там ТАЗа поршня были.
Но он тоже не стал бы голову по снимать и шатуны подтягивать.

Инструктор, ты где эт нашел?

_________________
Советов у меня лучше не просите,
чувство юмора у меня сильнее чувства жалости.
Вернуться к началу
 Профиль  
 
Сергей88
СообщениеДобавлено: 06 мар 2013, 15:36 
Не в сети
Гуру
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 13 сен 2010, 15:40
Сообщения: 2805
Откуда: Одесса-Черноморск Украина
Модель Автомобиля: АЗЛК-2140 "Москвич" 1988г.в. белый
Просветите каким макаром удлинняются шатуны.

_________________
azlk 2140 1988г.в.
Все равно его не брошу,потому что он хороший.
Вернуться к началу
 Профиль  
 
FightWolf
СообщениеДобавлено: 06 мар 2013, 15:45 
Не в сети
Неутомимый Флудер
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 19 окт 2010, 11:35
Сообщения: 10389
Откуда: Ильичевск
Модель Автомобиля: Азлк 2140 Заз Ланос 412
их тянут. Или подбирают б/у они со временем тянутся.

_________________
Я езджу на: Москвич 2140 (Желтый дедушка) и Заз Ланос Хэтчбек Синий-престиж
Флудеры - самая древняя профессия. Кто-то рисовал на стенах мамонтов, а флудеры много-много оленей.
Вернуться к началу
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  Страница 15 из 31
  [ Сообщений: 460 ]  На страницу Пред.  1 ... 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 ... 31  След.

Список форумов » Тех. Зона » Двигатель

Часовой пояс: UTC + 2 часа


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения

Перейти:  
cron
Powered by Forumenko © 2006–2014
Русская поддержка phpBB