Автоклуб "Москвичемания"

в правильную сторону мыслите товарищ )) осталось совсем немного .. сьемник уже есть где взять ...

Гидроручник будет?

_________________
Я езджу на: Москвич 2140 (Желтый дедушка) и Заз Ланос Хэтчбек Синий-престиж
Флудеры - самая древняя профессия. Кто-то рисовал на стенах мамонтов, а флудеры много-много оленей.

Андрей, надеюсь ты не собрался спрессовывать ступицу классическим способом, то есть стягивать её просто с цапфы? В таком случае заднее внутреннее кольцо подшипника останется на цапфе, то есть фактически подшипник "саморазберётся". Тебе всё равно надо всю эту канитель снимать с балки, так вот лучше сначала всё открутить, а потом спрессовать ступицу с подшипником с цапфы через три отверстия на её задней стороне. Можно изготовить импровизированную пятку с тремя болтами М6, на которую будет давить съёмник, а она будет этими болтами упираться во внутреннюю обойму подшипника, и он спокойно слезет с оси, и даже не узнает о том, что его сняли ))) Так что если подшипник там хороший, то не стоит его портить, усилие посадки там не сильно большое, слезет как по маслу (если конечно там всё не прикипело и не приржавело нахрен, по идее не должно), и как говорится, и волки целы, и овцы сыты

_________________
Shit happens (с)

Нет а зачем ?? я не для этого покупал цилиндры под троса чтобы ставить гидро ручник ..



Ок .. будем посмотреть

А ну тогда крутяк)

_________________
Я езджу на: Москвич 2140 (Желтый дедушка) и Заз Ланос Хэтчбек Синий-престиж
Флудеры - самая древняя профессия. Кто-то рисовал на стенах мамонтов, а флудеры много-много оленей.

Ну вот и проехал я первые 100 км .. на этой системе .. ну и понятное дело понеслись косяки которые нужно устранять .. что то устранил уже .. что то предстоит ..
из косяков которые всплыли ..это отказ мозгов управлять включение Электро вентилятора - временно перешел на родную систему включения вентиля .. (она была использована для совсем других целей ..собрана по новой)
ну и самый главный косяк терзающий мою душу это Ошибка ДД ...из прочитанного на многих форумах .. москвичеводов по поводу этого датчика .. многие говорят о его бесполезности и не целесообразности использования так как у нас мокрые гильзы и все инородные стуки плохо проводимы ОЖ.. ну и по факту мотор очень шумный .. переставив мотор вместе с проводкой был выяснен один не приятный момент ..длины провода ДПКВ не хватает,вот и было принято решение коль датчик ДД бесполезен .. воспользоваться его проводом он намного длиннее для ДПКВ .. сказано сделано ... но как оказалось сегодня в начале утром .. а потом и вечером.передвигаться на автомобиле без этого датчика это просто АД .... зажигание всегда познило .. машина стреляла в глушак .. не тянула нифига ... ну как только выкручивал массу ю... все становилась на свои места но не надолго ... вывод нужно вернуть ДД на законное место ..вот это и сделал вечером .. схемы под рукой не оказалось .. накинул так как помнил.. но скорей всего перепутал расположение проводов .. ошибка не ушла .. машина ехать по прежнему не хочет ...еще из мелочей это либо не работающая полностью или с пропусками форсунка 4 го цилиндра ... благодаря хорошим людям .. имеем несколько заведомо рабочих форсунок БОШ 107 .. в выходные поменяю .. ну вот как то так ...

еслиб датчик детонации был бесполезный, его б не ставили на заводские инжевые узамы

_________________
Я езджу на: Москвич 2140 (Желтый дедушка) и Заз Ланос Хэтчбек Синий-престиж
Флудеры - самая древняя профессия. Кто-то рисовал на стенах мамонтов, а флудеры много-много оленей.

поулыбал )) ты вообще другие темы читаешь ?? ты думаешь что все что сделано на заводе всегда адекватно ?? не смеши мои кеды .. его можно выключить системно .. но получаеться у мя какая то бородатая прошивка .. в ней этот датчик завязан ..

Вот в этом и проблема, если мозг знает что он должен быть, а его нет то управляется все ДПКВ и ДРВ кажется, и Лямбда еще, но явной коррекции зажигания нет, только качество смеси. А еще может по положению дроселя коррекция, быть... Точно не помню все твои датчики устанавливаемые, но исхожу из того что рассказывал электрик который брату в приоре мозг прошивал.

_________________
Не машина ломается у гонщика, а гонщик ломает машину
Самый шустрый гонщег тот кто финиширует живым.
Машина не жена, деньги в нее вкладывают добровольно.
АЗЛК 2141, 1,8 л. 1990 г.в. бсз, эсп, солекс 083(распилен 24х26)+ЭПХХ, ну и немного вкусняшек.
АЗЛК 2140 1,5 л. 1985 г. ушёл к новому владельцу.

раскрутка сайтов

Так у него ж вроде паралельный впрыск, в том то и прикол.

_________________
Я езджу на: Москвич 2140 (Желтый дедушка) и Заз Ланос Хэтчбек Синий-престиж
Флудеры - самая древняя профессия. Кто-то рисовал на стенах мамонтов, а флудеры много-много оленей.

а нука просвети меня неуча в чем тут прикол ?? мне аж стало интересно ...



если нет на борту ДД то корекция производится по таблицам которые заложены из вне .. но такой мотор не способен наваливать .. а если и способен то потенциал весь не раскрыть ... по выше перечисленым датчикам регулируется только качество смеси правильно запомнил...

а если по факту .. машина крутиться в отсечку .. 4850 ...
но как же без поипаТся ...
вернул на место ДД .. ожидаемый результат не подтвердил себя валит не долго до ошибки ошибка 0325 (обрыв датчика детонации) опять выскочила .. опять познит и нихера не тянет ...
купил сегодня разъем новый и ДД .. разъем оказался полным говном .. провода сразу остались отдельно от разъема в руках...
установил новый ДД .. на пластину .. пластину прикрутил на шпильку .. нету места под ДД у меня на моторе все шпильки короткие .. проехался .. крутишь 3000 .. все хорошо .. протянул в натяжку .. ошибка 0325 (обрыв датчика детонации)
опять все разобрал .. заменил тут .. подкрутил тут опять ошибка 0325 (обрыв датчика детонации)
ну по логике .. как работает ДД ...
один пин сигнальный второй масса .. может пробита сама проводка .. накинули сигнал отдельным проводом .. помогло но не надолго .. тянет ошибка продолжает мусолить глаз .. но тянет не так как без нее ..
ну фиг с ним .. как было написано ранее .. выяснилось что не работала либо работала через раз форсунка 4 го цилиндра .. благодаря Грэм-Маньяку я обзавелся на тест еще 4 форсами бош 107 ... посенял результат получше но все равно колбасит *((
ну и решил проверить на герметичность .. Леха Ампер курит и задувает дым в рес ) так как я больше полугода уже не курю .. да и не хочется ради такого начинать ..и что мы видим идет дым в районе 4 го цилиндра .. теперь понятно почему форса работает через раз и мотор подколбашивает .. итог снимать рез и все пересаживать на другие прокладки ..
ну и на закуску .. появился очень давно у меня пластиковый стук ...о нем была писанина ранее .. грешил на успокоитель БМВ .. сегодня он увеличился и переход просто в грохот .. хотел уже поддон снимать думал что шатун открутился .. прислушались как будто гремит помпа *(( начал скидывать ремень что бы убедиться . и что я обнаружил ..ролик натяжителя в кусках.. подшипники развалились .. вот откуда стук .. напомню ролик от 406 мотора .. проехал 300 км со сборки мотора .. ГОвно запчасти .. выкинул его нахер и приконектил без него .. итог свет стал ярче .. ничего не гремит .. ну одной проблемой меньше .. на классике такой номер может пройти если ремень взять по короче .. на 41 .. лонжерона нет там где он на классике .. так что Мона натягивать хоть до утра )) ну вот как то так .....
Да у меня не все получается с первого раза .. но все что меня не убивает делает меня сильнее на зло врагам ....

Ворде один масса а второй сигнальный, кстати я когда ставил мутатор с ДД так при его отсутствии жутко детонировало, трамблер уводил в позднее до того что обороты холостые не держало, или в раене 400 об, только тогда звон пропадал... Вот у тебя наверное тоже по табицам прописано позднее зажигание, при присуствии ДД мозг уводит его в + до появления звона, ну и т.д. Ну это лично мои размышления. Кстати стук от ролика тоже мог восприниматься ДД, зажигание в - уходит, но по таблицам есть предел, вот и ошибка.

_________________
Не машина ломается у гонщика, а гонщик ломает машину
Самый шустрый гонщег тот кто финиширует живым.
Машина не жена, деньги в нее вкладывают добровольно.
АЗЛК 2141, 1,8 л. 1990 г.в. бсз, эсп, солекс 083(распилен 24х26)+ЭПХХ, ну и немного вкусняшек.
АЗЛК 2140 1,5 л. 1985 г. ушёл к новому владельцу.

раскрутка сайтов

У меня тупой вопрос - ДД и его провод экранирован?

_________________
ИЖ-412 ИЭ, 1975 г.в., белая ночь, МПСЗ MaYa, ОЗОН 2140-20, ЦЗ и сигнализация CONVOY, воздушный термостат и динамический наддув). Статус - В коме. Пал в неравном бою с маршруткой...

Всякое решение плодит новые проблемы

ну почему тупой )) ес оф кос .. 3 экрана идет в проводке ...
ДПКВ
Лямда зонд
и ДД ... чот как то так .. ъ



нету меня таблицы .. ДД начинает работать при нагрузке и кривая начинается с 1200 до 3000 потом затухание до 4000 и погнали опять работать .. получаеться в первый день когда катался ночью .. у меня не ыбло ошибки так как ниже 3000 практически не держал .. а вот на след день поехал на работ уи по окружной 80-90 к этому всему 5 передача нагрузка .. звон я не слышал ..но ошибку показало и все приехали ...отключение ДД ведет за собой непонятную работу прошивки .. но с перва нужно разобраться с подсоссом воздуха .. а потом опять в бой на ДД.... но скажу что даже в таком режиме оно валит писец как ... 4000 набирает прсото на раз.... ехал по окружной 110 на тахометре 2620 как то так ....

Саня просто написал про ДПКВ и ДРВ. А у тебя ж вроде ДРВ нету.

_________________
Я езджу на: Москвич 2140 (Желтый дедушка) и Заз Ланос Хэтчбек Синий-престиж
Флудеры - самая древняя профессия. Кто-то рисовал на стенах мамонтов, а флудеры много-много оленей.