Автоклуб "Москвичемания"

Вобщем все обмозговав решено двигаться таким путем (чтоб затрат меньше было)
-сначала двухканальная БСЗ
-потом безплатная версия майа
-и если понравится-то платная.

_________________
Ну и что, что не отремонтировал - зато посмотрел, что внутри!
Мой глушитель не гнилой, мой глушитель прямоточный. Дырки в крыльях - стиль такой, и чугунный бампер прочный!
Слепая вера в своих лидеров, да и во что бы то ни было, приведет к тому, что вас просто-напросто убьют! (с) Bruce Springsteen

MADCAT
в принципе правильное решение , при переходе на майя останется докупить дад и датчики дно и ди , ну и сам блок собрать.

_________________
АЗЛК 2141 , 1,6 ваз , 213вал, 073 карб , SECU -3 , автоподсос .электростеклоподъемники , доводчик .

Шкив 60-2 по бюджетному варианту
Делается из родного. К нему на станке с ЧПУ (мне лазером резали из листа 5мм) делается венец и втулка, по которой центрируется и приваривается.
все обошлось в 50 грн)))
вот фотки. слева готовый шкив, справа центрирующая втулка с прорезями для предварительных прихваток.

_________________
ИЖ-412 ИЭ, 1975 г.в., белая ночь, МПСЗ MaYa, ОЗОН 2140-20, ЦЗ и сигнализация CONVOY, воздушный термостат и динамический наддув). Статус - В коме. Пал в неравном бою с маршруткой...

Всякое решение плодит новые проблемы

а жрать бензина они меньше стают? или все остается на прежднем уровне?

_________________
АЗЛК 2141 (1989г.в), 1,6ВАЗ.
Между прочим, карбомид, входящий в состав "Dirol", в русском языке именуется "мочевиной"...

metas
по сравнению с обычной контактной - меньше.
По сравнению с БСЗ - одинаково.
Главное - изменение динамики машины (разгоны, переходные режимы и т.д.). Абсолютно стабильный ХХ, стабильные обороты на всех режимах без провалов. И легкие пуски в холода. Возможна экономия при езде на короткие расстояния особенно зимой на непрогретом двигателе за счет коррекции УОЗ по температуре.
И еще одно важное - незаменимо при переходе на ГАЗ

_________________
ИЖ-412 ИЭ, 1975 г.в., белая ночь, МПСЗ MaYa, ОЗОН 2140-20, ЦЗ и сигнализация CONVOY, воздушный термостат и динамический наддув). Статус - В коме. Пал в неравном бою с маршруткой...

Всякое решение плодит новые проблемы

metas
тебе правильно ответили , более стабильная и мягкая работа движка , у меня заводится даже на двух цилиндрах не трогая газ , был пару раз такой прикол , провод со второй катушки снял .

_________________
АЗЛК 2141 , 1,6 ваз , 213вал, 073 карб , SECU -3 , автоподсос .электростеклоподъемники , доводчик .

Доведу свой Москвич до ума, и надо будет думать о подобной системе зажигания.

_________________
АЗЛК 2141 (1989г.в), 1,6ВАЗ.
Между прочим, карбомид, входящий в состав "Dirol", в русском языке именуется "мочевиной"...

возникло немного вопросов....

у меня карб 2140 -бла-бла-00, т.е. без ЭПХХ и концевика.
ЭПХХ вроде как и не особо нужен, т.к. ненадежен...
НО я так понимаю концевик обязательно нужен для работы блока?

_________________
ИЖ-412 ИЭ, 1975 г.в., белая ночь, МПСЗ MaYa, ОЗОН 2140-20, ЦЗ и сигнализация CONVOY, воздушный термостат и динамический наддув). Статус - В коме. Пал в неравном бою с маршруткой...

Всякое решение плодит новые проблемы

Теплотех
да концевик нужен для того чтобы контроллер мог опредилить хход , и включить стабилизацию , на 2140 есть концевики , да и самому его приделать не тяжело , посмотри как сделано на 2105-2107 , тебе надо собственно положение установки концевика , а кронштейн уже сам придумаешь .

_________________
АЗЛК 2141 , 1,6 ваз , 213вал, 073 карб , SECU -3 , автоподсос .электростеклоподъемники , доводчик .

GIF-65
Пасибо)
на 2140-блабла-20 есть ЭПХХ и концевик, уже посмотрел куда тулить

кстати нельзя как-то приколхозить от солекса нормальный клапан?
ибо единственное что с этой системе хорошо, это исключение дизелинга при остановке. мое двигло очень склонно. и свечи стоят правильные, но все равно, особенно после езды по городу летом час -два глушишь, а он дергается сек 3-4

_________________
ИЖ-412 ИЭ, 1975 г.в., белая ночь, МПСЗ MaYa, ОЗОН 2140-20, ЦЗ и сигнализация CONVOY, воздушный термостат и динамический наддув). Статус - В коме. Пал в неравном бою с маршруткой...

Всякое решение плодит новые проблемы

Теплотех
если пробка в которой стоит жиклер холостого хода большая , то можно от озона поставить клапан , иначе никак , или меняй карб на 2107 , там эпх клапан можно вакуумный ставить можно электрический .
при выключении зажигания нажимаешь газ и он глохнет .

_________________
АЗЛК 2141 , 1,6 ваз , 213вал, 073 карб , SECU -3 , автоподсос .электростеклоподъемники , доводчик .

GIF-65
ясно...
газ не всегда помогает... одни раз после езды в полях при тапке в пол вообще обороты набрал, потом затих
лучше подсосом

_________________
ИЖ-412 ИЭ, 1975 г.в., белая ночь, МПСЗ MaYa, ОЗОН 2140-20, ЦЗ и сигнализация CONVOY, воздушный термостат и динамический наддув). Статус - В коме. Пал в неравном бою с маршруткой...

Всякое решение плодит новые проблемы

и снова вопросы
куда лучше отбор ДАД подключать?
1. врезка в коллектор после карба
2. родной отбор на вакуумкорректор трамблера
3. врезка в шланг ВУ тормозов
4. на озонах есть маленький отбор для картерных газов или эконометра

как я понимаю самый правильный это вариант №1. но он же и самый геморный. а что насчет остальных?

_________________
ИЖ-412 ИЭ, 1975 г.в., белая ночь, МПСЗ MaYa, ОЗОН 2140-20, ЦЗ и сигнализация CONVOY, воздушный термостат и динамический наддув). Статус - В коме. Пал в неравном бою с маршруткой...

Всякое решение плодит новые проблемы

Теплотех
самое хорошее место это в одну из труб коллектора как на 41х узамах эпхх подключается , в трубу 4 цилиндра сверху штуцер , если делать снизу - смесь будет конденсироваться в даде , дад должен стоять выше коллектора , вот такие пожелания чтобы он дольше работал , штуцер с резьбой м6 , просверлить коллектор и нарезать резьбу.
в карб это все не то , отбор газов тоже имеет клапан - точнее золотник который соединяет задроссельное пространство с штуцером только при закрытых заслонках , а нам надо мерять давление всегда .

_________________
АЗЛК 2141 , 1,6 ваз , 213вал, 073 карб , SECU -3 , автоподсос .электростеклоподъемники , доводчик .

GIF-65
пасибо.

а не возникает проблем с пульсациями давления при отборе из трубы одного цилиндра (например 4го где забор на ВУ тормозов стоит)?

_________________
ИЖ-412 ИЭ, 1975 г.в., белая ночь, МПСЗ MaYa, ОЗОН 2140-20, ЦЗ и сигнализация CONVOY, воздушный термостат и динамический наддув). Статус - В коме. Пал в неравном бою с маршруткой...

Всякое решение плодит новые проблемы