Автоклуб "Москвичемания"

да блин не показал тебе она была в кармане куртки .. забыл совсем про него ....

Так всегда...

будет повод еще разок заехать на кофу ))

итак что мы имеем
немного расчетов спасибо jew_zp.ua с форума http://moskvich.net за инфу по размерам
Камеры пролил моторным маслом при помощи шприца получилось до обработки 68см3 и после 70см3
разницу между разными камерами не уловил, видимо достаточно небольшая, если вобще есть
Если верить литературе "стандартный" объём мотора 1,7 V=1702cм3 тогда Vцилиндра= 425,5см3
опять же при "паспортной" с/ж=8,5 получаем VKC=425,5/8,5=50,06см3
эти данные позволяют вычислить объём "вытеснителя" поршня (часть которая в В.М.Т. выходит выше кромки гильзы и заходит в полость камеры сгорания в ГБЦ) Vвыт= 70-50=20см3
Если снять с плоскости ГБЦ 1мм объём КС уменьшится на AV=4,252х3,14х0,1=5,67см3
таким образом новый объём КС будет VN1=70-20-5.67=44,33см3 и
расчётная СЖ =(425,5-5,67)/44,33=9,47
а при снятии1,5мм будет AV=4,252х3,14х0,15=8,51см3 - VN1.5=70-20-8,51=41,49см3 и
расчётная СЖ =(425,5-8,51)/41,49=10,05
вот вам и расчет .. нужно ли СЖ 10 ?? или уж лучше 9,5?

Тут прикол вот в чем... Чем выше СЖ, тем мотор мощнее и как не странно экономичнее... Но... Вот как всегда есть нюанс... Становится более требовательным к октановому числу топлива, отсюда следует что мотор также становится более подвержен детонации... Поэтому гнаться за СЖ 10 не считаю целесообразным, пусть будет 9.5... Но хотя бы будет возможность лить наш бензин ОЧ которого иногда далеко от того что написано на колонке.

_________________
Девиз настоящего москвичевода: "Мы не ищем легких путей !..."
Девиз клуба: «Москвичевод, ВСЕГДА ВПЕРЕД !!!» ©_datsun_
Я этого хочу. Значит, это будет. © Генри Форд
"If one day the speed kills me, do not cry because I was smiling.” Paul Walker
"Любой форум, нравится это пользователям или нет, это конституционная монархия с элементами диктатуры." (с) DevilDucky

Поэтому десятка одного мужика со степенью сжатия в 25 так прет.

_________________
Я езджу на: Москвич 2140 (Желтый дедушка) и Заз Ланос Хэтчбек Синий-престиж
Флудеры - самая древняя профессия. Кто-то рисовал на стенах мамонтов, а флудеры много-много оленей.

Интересно он на каком топливе ездит ???

_________________
Девиз настоящего москвичевода: "Мы не ищем легких путей !..."
Девиз клуба: «Москвичевод, ВСЕГДА ВПЕРЕД !!!» ©_datsun_
Я этого хочу. Значит, это будет. © Генри Форд
"If one day the speed kills me, do not cry because I was smiling.” Paul Walker
"Любой форум, нравится это пользователям или нет, это конституционная монархия с элементами диктатуры." (с) DevilDucky

у дизелей 20 , это что туда надо лить , чтобы оно не взрывалось

_________________
АЗЛК 2141 , 1,6 ваз , 213вал, 073 карб , SECU -3 , автоподсос .электростеклоподъемники , доводчик .

При СЖ 10 топлива нормального не найдешь, придется на 98 кататься. Особенно учитывая особенности моторов 1,7 л, которые и без того чрезмерно склонны к детонации.
придется на газу ездить)))

_________________
ИЖ-412 ИЭ, 1975 г.в., белая ночь, МПСЗ MaYa, ОЗОН 2140-20, ЦЗ и сигнализация CONVOY, воздушный термостат и динамический наддув). Статус - В коме. Пал в неравном бою с маршруткой...

Всякое решение плодит новые проблемы

даже здесь успел флудануть )) быль четкий вопрос Андрей дал четкий ответ .. спасибо

незнаю на чем. найду скину передачу про него.

_________________
Я езджу на: Москвич 2140 (Желтый дедушка) и Заз Ланос Хэтчбек Синий-престиж
Флудеры - самая древняя профессия. Кто-то рисовал на стенах мамонтов, а флудеры много-много оленей.

спасибо за советы одним словом пока я тут считал Dimon_F отвез мою голову на втулеванние распредвала и шлифовку, раскинув мозгой 1 мм с нее сокребем .. ну и по ходу закинули гильзы 1,5 на расточку под поршень 3317 и втулки шатунов развернут .. ну и все остальное за нами собирать притирать и прикатывать

Instryktor_G молодец , конкретный подход к созданию движка .

_________________
АЗЛК 2141 , 1,6 ваз , 213вал, 073 карб , SECU -3 , автоподсос .электростеклоподъемники , доводчик .

спасибо не все идеально ... но это опыт .. честно сказать убедился сам в этом .. вот в прошлой головке камеры дорабатывал 2 дня .. на этой 6 часов и готово ... возможно что то будет косяково но ничего не ошибается только тот кто ничего не делает .... соберем откатаем по человечески дотянем косяки и думаю что все будет гуд ))

Объем вытеснителя, лучше не расчитывать, а промерять.
Точ так же, проливкой.
Вдавить в пластилин (для особо замороченных - а гипс) и будет точно.

А по теме, для поршня с вытеснителем 9,5 - уже перебор.
Заводские моторы не зря с СЖ 8,5 идут. И они под "сАвецкий" 92.
Вместо которого сейчас 95 и то не всегда.

Смотри что получается - поршень с вытеснителем, камера в сечении (на ВМТ) - серповидная. Это склонность к детонации. Зажимать дальше - или увеличивать число бензина, или ....
Или по нашему - колхозному - править детонацию зажиганием.
Отсюда, на зажатом движке имеем - зажигание стоит не по максимальной эфективности а по детаноционному порогу, те - угол не тот который мотору надо, а какой получился
Следствия:
1. Сгорание не полное (расход)
2. Сгорание не вовремя (перегрев)

ЗЫ сначала создаем себе проблемы а потом с ними героически боремся.
Вторая ЗЫ. Теоретически с зажатого мотора можно снять большую мощность.
Но на практике, с УЗАМом этот фокус не всегда прокатывает.
Третья ЗЫ. Ты думаешь почему я себе плоские поршня взял и полисферу? ))

_________________
Советов у меня лучше не просите,
чувство юмора у меня сильнее чувства жалости.