Автоклуб "Москвичемания"

Собрать Москвича с полностью родной внешностью - это неисправимость?

И вообще, некоторые великие тЮнеры слово сток употребляют как ругательное. Не надо.
Никакой не сток, а заводское состояние!

Это великий молчун форума делает замечание по поводу того, что автор много пишет?

сток это не ругательство. это синоним непрактичности. а слово тюнинг означает настройка под себя.

_________________
в электрике существует всего две неисправности - нет контакта там где он должен быть и есть контакт там где он не должен быть!

тот кто ищет тот что-то знает

Если всю мочу собрать,сделать всё умело -
Можно Солнце обоссать - чтоб оно шипело!

Чем круче джип, тем дальше идти за трактором...

мой конь ИЖ-412 - БСЗ, Solex21083, тазобак, волгоГТЦ и немного по мелочи - уже труп
ИЖ 21251 - всё что было хорошего на 412-ом снято и установлено сюда ))
АЗЛК 2140 SL первый по настоящему мой

А если хочется заводское состояние? Не из-за практичности, а для души?

ну тут есть тонкая грань между тюненгом и колхозингом, у большинства всетаки колхозинг под видом тюнинга. При модернизации оды я как раз и старался не вдаться в колхозинг.

Эту же машину как писал хочу оставить сток, пусть не практичная хотя для тех лет она была практичная, вот и хочется оставить её в той эпохе советского автопрома. мнять винтики 13 на 14 это конечно не мое, такие вещи меня мало интересуют, тогда б я не стал ставить новые ижевские суппорта а искал бы родные азлковые

Нет. Я наоборот. почему человек скидывает ссылки на записи, если их можно продублировать тут!

_________________
Я езджу на: Москвич 2140 (Желтый дедушка) и Заз Ланос Хэтчбек Синий-престиж
Флудеры - самая древняя профессия. Кто-то рисовал на стенах мамонтов, а флудеры много-много оленей.

Ты чуть-чуть посидел на ТКМ, и у тебя уже появилось желание душить неверных... Что дальше будет...

Изначально - это завалявшийся товар. Прошлогодний, который никто не берет. Потом это слово стали лепить в отношении автомобиля. Но здесь большинство называют это слово с пренебрежением.
давайте называть вещи своими именами!
Как многим думается, а сохранить заводское состояние, или близкое к нему - это не простое дело. А может еще и сложнее тюнинга.

только что с поля боя, короче начал снимать левый передний суппорт на котором у меня обломан один сливной штуцер, в общем болты крепления суппорта открутились как не странно легко, трубки тормозные тоже сильно не мучали, но вот одна гайка крепления шланга к кронштейну просто измотала, началось с того, что оказалось что у меня нет ключа на 24, прыгнув в ниссан я поехал и купил тормозухи вэдэхи и заветный ключ, одна гайка открутилась легко а вторая ну не идет и всё, кронштейн хочет крутиться, ключ под шланг срывается, хорошо сгонял домой за трубным, в итоге каким то чудом стронулся а далее расхаживал вэдэхой и ключем туда сюда, до этого уже думал отбалгарить к чертовой бабушке под кронштейном гайку шланга-обошлось, отогревшись, пообедав, пойду ставить одовский ГТЦ и ВУ, через полтора часа уже стемнеет надо бы успеть по максимуму потому как завтра чуток холоднее обещают до -20, а мне еще задние цилиндры менять-ну прокачка это уже плевое дело так сказать одно удовольствие, успевай только колеса снимать

У меня была такая история - на левом суппорте было обломана два пыптика. И я остатки не высверлил. Пришлось менять суппорт. А тот - на свалку. Поршеньки только могут пригодиться.

ну от чего же на свалку, пыптики можно высверлить и нарезать резьбу под пыптик чуть большего диаметра а ненайдешь если такой пыптик то можно и болт вкрутить(производя прокачку тормозов колесным компрессором).
В общем вчера промучался почти до 9 вечера снял старый гтц с ву и охренел, Ву был полностью залит вонючей старой тормозухой-в помойку пойдет а вот с гтц разберу да гляну, можжет в запас пойдет поменяв манжеты, никак не удавалось поставить новый вакуум, пластина педали тормоза сместилась и частично перекрыла нижнее отверстие под вакуум, промучался час и понял что одному не сделать-позвал жену и в итоге за 10 мин его всунул как надо, неудобно скажу вам там гайки на него закручивать, только при помощи головки с карданом, на оде гораздо удобнее было. Сегодня проще- замена задних цилиндров и прокачка

Нарезал резьбу под больший диаметр. Только толку нет. Там точность должна быть 100%. А мне нарезали на долю миллиметра в бок, и все - пыптик не держит. Нужно совместить конус пыптика и углубление в суппорте. У меня не получилось.

Этто как?

_________________
Советов у меня лучше не просите,
чувство юмора у меня сильнее чувства жалости.

что конкретно как? думаю как нарезать резьбу вы знаете, на крайняк новый пыптик с резьбой можно и выточить, если пыптика нет то берем обычный болт, нарезаем под этот болт резьбу вместо старой. болт делаем на конус желательно угол как у сверла либо чуть меньше. Думаю как прокачивать тормоза при помощи компрессора вы знаете RMaks ну да ладно может кто и не знает опишу : покупаем крышку тормозного бачка, делаем в нем отверстие и вставляем плотно нипель от бескамерки, закручиваем на бачек и подключаем компрессор для накачки колес, запускаем, величину давления регулируем плотностью закручивания крышки, я давление в среднем даю 0.8 атм и всё вперд откручиваю спускник на тормозном цилиндре и жидкость вытекает, хоть на всех одновременно открывайте, главное за жидкостью в бачке следить. прокачка на супорте без пыптика такая же только болт выкручивае и пусчай течет на пол, потом просто не выключая компресора закручиваем болт и делов

Болт жидкость держать не будет. Болт держит прокладкой под головкой. А в суппорте специально сделано, чтобы отверстие закрывалось конусом. Чтобы конус заходил в углубление.