|
Товарищи! Я ж совсем забыл рассказпть о машине! Итак: сия колесница была куплена мною 3 сентября 2005 года. Я тогда ещё ходил на автокурсы. Это моя первая машина, мой первый автомобильный опыт! Купил я его на авторынке "Куяльник" (он же "Яма") за 1800$, он был Николаевской регистрации, точнее Первомайской. Машина с виду была очень неплохая (в виду отсутствия авторемонтного опыта), но когда со временем начал ковыряться, оказалось много неприятностей - кузов был сильно повреждён коррозией (пороги снаружи и внутри, крылья, задние арки, кое-где днище, внутренности дверей), было убитое сцепление (в том числе и расслоившийся трос), начал выпендриваться карбюратор (родной "Солекс-21041"). В течение всех этих лет я много чего поменял, один раз отказали тормоза (вылезла манжета на заднем левом тормозе) и я перебрал практически все детали торм. системы, поставил новые амортизаторы (масляные патроны "Herzog", отстой кстати), поменял пер. пружины (представляете, у прошлого хозяина на левой стойке стояла пружина 2-й группы и заводской амортизатор масляный, а на правой была пружина 1-й группы и какой-то Белорусский газовый ам-р с толстым штоком), сначала поставил красные с переменным шагом витков, но через пару недель вернул обратно (ездить нереально - морда поднятая как у джипа, шток амортизатора почти не имеет хода на отбой - когда колесо попадает в ямку, то удар по амортизатору сумасшедший!!!) и купил стандартные "Сириус" (св. серые). Затонировал стёкла (сам), поставил сигнализацию с двухсторонней связью (тоже сам), купил зимние покрышки, потом купил литые диски "СКАД"-"Марс" (6J14"Н2) и к ним летние покрышки. Весной 2008 снял машину с учёта в Первомайске и поставил на учёт у себя в Одессе, и тогда уже начал ремонтировать более серьёзно. Поменял порог с правой стороны (наружный порог+усилитель+внутренний порог), обе двери (на фото видно). Варил всё сам, мне подсказывал дядя Вадик (отец моего друга, сосед, с высшим техническим образованием, в том числе и автомобильным, всю жизнь занимался ремонтом машин и имеет богатый опыт, ему отдельная благодарность!!!) но не успел всё доделать, так как варили мы чужим полуавтоматом, а потом хозяин его забрал. Поэтому я отложил кузовщину на эту весну-лето и взялся за двигатель. Сразу решил делать 1.8, ещё летом купил коленвал б/у за 700 грн, но почти идеальный - прошлифовал только коренные шейки до первого ремонтного (-0,25), а шатунные вообще были в идеальном состоянии, в нуле, даже трогать их не стали, потом отбалансировал его с маховиком и сцеплением (всё делал в ментовском гараже на 25-й), взял за 450 грн поршневую 3318 (гильзы+поршни+пальцы) под АИ-92, головку отреставрировал (напылили распредвал и проточили постели в головке, торцонули голову слегка). Поменял выпускные клапаны, бо у старых были стержни изношены. В общем, товарищи, всего не опишешь, так что спрашивайте, если что интересует.
_________________
Shit happens (с)
|
Вход
Регистрация
FAQ
А вобще Респект за работу !