Ну что ж, хотел выложить фотки произведённых работ когда "Призрак" уже будет в полной готовности, но пока доделать не получается, всё упирается во время..... Поэтому поделюсь тем материалом, что уже имеется в наличии. Порог и двери правой стороны я заменил ещё в 2008 году, фоткать было некогда... А за вторую сторону и всё остальное я взялся в июле 2009 года (капец, уже этим летом год был, как я ковыряюсь
). Но в этот раз я уже решил фотографировать весь процесс (по возможности, бывало и забывал сделать фото
). Итак, вот как всё происходило:
^ На улице я демонтировал боковые двери и крыло, загнал в гараж и выставил машину вот таким образом, подставив под колёса доски, чтобы было больше места для работы с порогом
^ Под левый лонжерон, что под днищем, я подставил домкрат, чтобы он немножко, еле-еле подпирал кузов снизу, для страховки. Ведь порог я срезал весь сразу - наружный, усилитель и внутренний
^ Немного прицелившись, взял турбинку и обрезал весь порог в сборе (правда по кускам). Стойка висит в воздухе. Страшно? :razz:
^ А вот и сам "порог в сборе"
Теперь прицеливаемся и ввариваем новый внутренний порог (он предварительно прогрунтован и покрыт "эластокором", это такая советская мастика, которую я развёл до консистенции краски. Получилось неплохо, как резина!):
^ Таким аппаратом я варю свой (и некоторые другие) автомобиль. Сварочный трансформатор фабричный, а подающе-выпрямительное устройство сделано самостоятельно, из имеющихся деталей. Куплены только шланг-горелка, выпрямительные диодные мостики и ролик для подачи проволоки. Корпус сделан из античного системного блока от компьютера :mrgreen: В планах переделать аппарат в единый блок и сделать выпрямитель на мощных диодах ВД-200
^ Новый усилитель порога, предварительно обработан (см. выше) и продырявлен (дырокола нету, сверлил дрелью)
^ Усилитель благополучно вварен. Плюс я его немножко ещё прогрунтовал (красное место), а то вроде царапнул там, не помню уже...
^ Примеряем, подгоняем и привариваем новый порог, предварительно обработанный, как и прочие детали
^ Проверяем правильность расположения стойки в пространстве и времени (стойка висит практически мёртво, так что не стоит опасаться что она изменит своё положение), и привариваем её к порогу. Из нижней части стойки вырезаны сгнившие части
Потом я приступил к днищу и всему остальному. К сожалению, я забыл сфотографировать момент, когда пассажирский кусок днища был вырезан, так как в тот день был очень расстроен - никак не мог подогнать новое днище + начал выпендриваться редуктор на баллоне с СО2, поэтому как только я его подогнал, сразу же в порыве ярости прихватил сваркой, и фотографировать было уже поздно...
^ Днище приварено. Родное днище в этой части имеет довольно сложную форму, несмотря на внешнюю убогость. Оно как бы выгнуто немного в двух плоскостях, типа "Поверхности Каталана", "гиперболического параболоида" (кто проходил начертательную геометрию - поймёт меня правильно :mrgreen: ), в отличие от ремонтного днища, которое просто выгнуто в одном направлении. Лонжерон, на который оно ложиться, ближе к капоту имеет различное расположение кромок по высоте, и чем ближе - тем больше разница!
Поэтому пришлось помудохаться немало, пару дней потратил на одно днище, проще было сделать латки нужной формы и всё! Но кто знал, первый опыт...
^ Тут вырезана часть брызговика, ибо вся некудышная была. Справа от неё - загрунтованая и слегка покрытая ржавчиной угловая латка, привареная ещё при замене правого порога. До неё и обрезал...
Теперь подкапотное пространство:
^ Это отсек, в котором прячется печка и скапливается грязь, там часто у многих прогнивает и течёт в салон под коврик
^ Теперь там заварено, сделано отверстие в щите и приварен желобок для стока воды
Днище водительской стороны решил залатать, а ремонтную деталь вернул обратно на рынок. Основную латку варил в стык:
Лонжероны обеих сторон были немного подварены и прогрунтованы, где смог достать
^ Много чего забыл сфоткать в суматохе, но я думаю что в основном концепция понятна :wink:
А дальше началась задница...точнее задняя часть :mrgreen: :
^ Была вырезана нижняя поперечина (уголок) под задним сиденьем, она выглядела ужасно..... :fie:
^ Новая поперечина, предварительно обработанная
^ От старой поперечины отрезаны кронштейны троса ручника и приварены к новой, так как кронштейны новой поперечины оставляли желать лучшего, после первой же затяжки ручника они бы сложились, а толщина металла старых кронштейнов в два :!: раза толще, чем у кронштейнов новой поперечины.
^ Она же, места приварки подгорели и я их загрунтовал. Приваренную поперечину я сфотографировал, но не могу найти фото. Позже добавлю
^ А это мой помощник - местный бродяга Васька
Помогал он мне тем, что не мешал работать
Дошло дело и до арок задних колёс. Купленные детали почему-то внушали недоверие. Держа их в руках я постоянно думал о том, что они ну никак не пристыкуются к общей картине, казалось, что сделаны очень халтурно (но зато из отличного толстого металла!!!). Но, начав подгонку, я был приятно удивлён тем, насколько точно они сделаны и как хорошо ложатся на кузов!!! Главное - начать! :smile:
^ Срезал старую гнилую арку (наружную и внутреннюю)
^ Приварил внутреннюю арку, загрунтовал. На наружной панели над срезом видна процарапанная линия - это контур детали наружной арки. Приваривал внахлёст, через дырки в детали, а затем проваривал по всему шву (вести сплошной шов за один раз в таких местах нельзя - металл начинает коробиться!!! Сплошной шов набирается из небольших швов, сделанных по очереди в разных местах, чтобы металл успевал остыть)
^ Вот и приварена наружная арка. Уже зачищен шов и всё загрунтовано.
На другой стороне делаем всё то же самое:
^ С заправочным лючком сложностей не возникает, всё довольно легко подгоняется, и вообще, не стоит сильно переживать - ведро шпатлёвки всё исправит! :mrgreen:
Ну ещё пару мелочей, хотя это ещё не всё.....
(тут фото ещё до замены арки)
Вот так, коротко о главном. Вроде почти ничего не сделал, а уже больше года ковыряюсь..... Зимой ничего не делал пару месяцев, погода не позволяла, да и с того гаража съехал, зимовал в другом, а потом, в конце февраля, в третий гараж перегнал машину, где и стою по сей день. Впереди ещё кое-какие сварочные мелочи, покраска и сборка. В процессе работ проведена ревизия рулевого механизма и всей тормозной гидравлики с заменой манжет и трубок :smile: Думаю, что скоро доделаю, надеюсь скоро покраситься, это единственное, что меня пугает - успеть покрасить, пока тепло! А там уже и остальное приложится! :wink:
Вход
Регистрация
FAQ
