Автоклуб "Москвичемания"

эт наш метод

_________________
Не убегай от снайпера,умрешь уставшим!)

Водку пить, это вам не спортом заниматься - тут здоровье надо иметь.

ага, кстати практика показала что + в центре, цоколь -

_________________
ИЖ-412 ИЭ, 1975 г.в., белая ночь, МПСЗ MaYa, ОЗОН 2140-20, ЦЗ и сигнализация CONVOY, воздушный термостат и динамический наддув). Статус - В коме. Пал в неравном бою с маршруткой...

Всякое решение плодит новые проблемы

Итак фото приборки с лампочкой нижнего уровня

Информативно

_________________
ИЖ-412 ИЭ, 1975 г.в., белая ночь, МПСЗ MaYa, ОЗОН 2140-20, ЦЗ и сигнализация CONVOY, воздушный термостат и динамический наддув). Статус - В коме. Пал в неравном бою с маршруткой...

Всякое решение плодит новые проблемы

Давно установлена вазовская кастрюля на три болта.
Однако у нее одна неудобность - воздухозаборник перекрывает доступ к маслозаливной горловине. Значит надо что-то делать...

Мой вариант - переделка дырки под карб в ней. К кастрюле снизу прикручена металлическая пластина, в ней и кастрюле в новом положении(повернуто на 60 град) прорезается новая дырка и.... имеем москвичевскую ТАЗо кастрюлю)))

_________________
ИЖ-412 ИЭ, 1975 г.в., белая ночь, МПСЗ MaYa, ОЗОН 2140-20, ЦЗ и сигнализация CONVOY, воздушный термостат и динамический наддув). Статус - В коме. Пал в неравном бою с маршруткой...

Всякое решение плодит новые проблемы

Теплотех а чем тебе родная кастрюля неугодила?

_________________
Я езджу на: Москвич 2140 (Желтый дедушка) и Заз Ланос Хэтчбек Синий-престиж
Флудеры - самая древняя профессия. Кто-то рисовал на стенах мамонтов, а флудеры много-много оленей.

у меня на иже родная кастрюля под 126 карб. с новым карбом 2140 шла вазовская в комплекте. а у кастрюли от 2140 патрубок воздушный маловат на мой взгляд (раза в 1,5 меньше), а значит сопротивление больше.
вот и переделал вазовскую чтоб двигателю дышать свободно было, к тому же у меня летняя гофра и диффузор забора воздуха на 80 мм

_________________
ИЖ-412 ИЭ, 1975 г.в., белая ночь, МПСЗ MaYa, ОЗОН 2140-20, ЦЗ и сигнализация CONVOY, воздушный термостат и динамический наддув). Статус - В коме. Пал в неравном бою с маршруткой...

Всякое решение плодит новые проблемы

так убери патрубок пусть без него сосет...

_________________
Я езджу на: Москвич 2140 (Желтый дедушка) и Заз Ланос Хэтчбек Синий-престиж
Флудеры - самая древняя профессия. Кто-то рисовал на стенах мамонтов, а флудеры много-много оленей.

чтоб его убрать нужно для начала купить родную кастрюлю. к тому-же патрубок имеется ввиду железный на кастрюле, а не гофра на жаровню. "снимается" он только болгаркой.

_________________
в электрике существует всего две неисправности - нет контакта там где он должен быть и есть контакт там где он не должен быть!

тот кто ищет тот что-то знает

Если всю мочу собрать,сделать всё умело -
Можно Солнце обоссать - чтоб оно шипело!

Чем круче джип, тем дальше идти за трактором...

мой конь ИЖ-412 - БСЗ, Solex21083, тазобак, волгоГТЦ и немного по мелочи - уже труп
ИЖ 21251 - всё что было хорошего на 412-ом снято и установлено сюда ))
АЗЛК 2140 SL первый по настоящему мой

по методу тов. RMaks'a

_________________
ИЖ-412 ИЭ, 1975 г.в., белая ночь, МПСЗ MaYa, ОЗОН 2140-20, ЦЗ и сигнализация CONVOY, воздушный термостат и динамический наддув). Статус - В коме. Пал в неравном бою с маршруткой...

Всякое решение плодит новые проблемы

sirvlaser ясно.. я просто неимел дело с тазовскими кастрюлями..

_________________
Я езджу на: Москвич 2140 (Желтый дедушка) и Заз Ланос Хэтчбек Синий-престиж
Флудеры - самая древняя профессия. Кто-то рисовал на стенах мамонтов, а флудеры много-много оленей.

Пока шаманил с электроподогревом и подачей воды перебрал карб (ОЗОН 2140 без ЭПХХ).
Как оказалось жиклеры в нем стояли какие попало(топливный 1й 115 вмсто 109, воздушные 150 и 170 перепутаны местами, хз какие ХХ и переходной системы), как впрочем и распылители(малые диффузоры) - во второй камере 4,5 стоял и все без штифтов. как у меня при этом расход по трассе 8-8,5 был я не понимаю....

а, да. захотелось экономии
Взял СПИРТ(он же УПГС украинского пр-ва) в 1ю камеру (3,5). Вроде бы нехуже, подсос раньше убирать можно...

_________________
ИЖ-412 ИЭ, 1975 г.в., белая ночь, МПСЗ MaYa, ОЗОН 2140-20, ЦЗ и сигнализация CONVOY, воздушный термостат и динамический наддув). Статус - В коме. Пал в неравном бою с маршруткой...

Всякое решение плодит новые проблемы

Мда, давненько я что-то не заглядывал в свой гараж ввиду обилия гемора свалившегося на мою голову за последних 6 месяцев...

Итак, еще в апреле была установлена МПСЗ MaYa. Система 60-2, статическая раздача. Шкив самодельный - на разкроечном станке лазером вырезали зубчатый венец и приварили через центрирующую проставку к родному шкиву.
слева готовый шкив, справа проставка с прорезями для предварительных прихваток.

Чуть позже выложу фото размещения блока, жгута проводов и и шкива с ДПКВ

В течении последних 6 месяцев произвел много дополнительных точных настроек, добавил реле стартера, подключил тахометр и шифтлайт (зеленый диод, при оборотах выше 3200 загорается, чем как бе намекает, что пора переключатся, дабы не было перерасхода).
Итог - расход по трассе 7-7,2 л на 100 км при 95-100 км/ч. Город 9-9,5 л

_________________
ИЖ-412 ИЭ, 1975 г.в., белая ночь, МПСЗ MaYa, ОЗОН 2140-20, ЦЗ и сигнализация CONVOY, воздушный термостат и динамический наддув). Статус - В коме. Пал в неравном бою с маршруткой...

Всякое решение плодит новые проблемы

расход очень радует ... ждем остальных фотографий с нетерпением

_________________

Кроме того была пережита незабываемая пляска с бубном при ремонте тормозной системы. Беда заключалась в том, что периодически лягалась педаль тормоза и машину уносило вправо.
Как оказалось сношал мозг гидровакуумный усилитель(а именно верхняя манжета) и три тормозных цилиндра
Ремкомплект гидровакуума пришлось выбирать 1 из 3. Нормальный был только производства Ярославля, красивая блестящая резина без заусенцев. Того же завода стоит брать и втулки рессор, все остальное чистая сажа.

_________________
ИЖ-412 ИЭ, 1975 г.в., белая ночь, МПСЗ MaYa, ОЗОН 2140-20, ЦЗ и сигнализация CONVOY, воздушный термостат и динамический наддув). Статус - В коме. Пал в неравном бою с маршруткой...

Всякое решение плодит новые проблемы

После этого менялся левый кронштейн двигателя (лопнул) и сальник моста.
Но самое интересное - это КПП. Начала она течь просто отовсюду. Расход масла был литр в 2 недели. Пришлось принимать меры.

Во-первых замена всех сальников. НО! Родное уплотнение механизма переключение сопливит всегда, даже новое. Решением стало внедрение полноценного сальника размером 14х30х7 с проточкой крышки под него.
Фото

Подробнее с некоторыми отличиями тут
http://ig-m-412.narod.ru/KPP_SLN.html
Кроме того известная болячка - недовключение фонарей заднего хода. Решение - перенос жабки на боковую штампованную крышку. Подробнее есть тут http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?&&showtopic=9817
Кроме того в процессе ремонта был собран гибрид из коробки нового образца(пробка для масла сбоку и без щупа и механизма переключения старого образца без нее). Для этого в штампованную крышку вварена пробка.
Результаты сих извращений вот:



Как итог полное отсутствие протечек масла и идеальное включение фонарей заднего хода

_________________
ИЖ-412 ИЭ, 1975 г.в., белая ночь, МПСЗ MaYa, ОЗОН 2140-20, ЦЗ и сигнализация CONVOY, воздушный термостат и динамический наддув). Статус - В коме. Пал в неравном бою с маршруткой...

Всякое решение плодит новые проблемы