Эх, что же я так редко на форум захожу
Такую тему сам хотел создать, когда подачу воды сделаю, а вы опередили... :sad: :wink: Я ж тоже над этим работаю!!! Но я буду делать проще (смотря с какой стороны посмотреть), а именно: есть у меня мой старый родной СОЛЕКС, 041-й, я его уже переточил под объём 1800 кубов - переделал большие диффузоры из 23/23 в 24/26, некоторые жиклёры заменил, малые диффузоры отшлифовал и сделал из них диффузоры с активными углами атаки, ну и прочие приятные мелочи
И заодно я внедрил в карбюратор элементы для подачи воды (или пара, посмотрим). Далее с иллюстрациями:
Еще кстати хочу испытать вот такой "писюн" ускорительного насоса:
Итак: почти все Солексы делаются из одной болванки, поэтому имеют всевозможные отливки, приливы и заглушки, которые задействуются в зависимости от модели Солекса. В моём варианте (да и в других тоже) имелись два глухих прилива над штуцером для вакуумного корректора трамблёра - в "Ниввском" 073-м Солексе в этих приливах забиты штуцера для системы рециркуляции выхлопных газов. Как и куда они выходят на 073-м я точно не знаю, где-то видел рисунки, но я сделал через них выходы по своему усмотрению. Забил штуцера, изготовленные из медной трубки (можно купить родные латунные штуцера, они в продаже есть), а предварительно кое-что пересверлил: объединил штуцер канала 1 с задроссельным пространством (просверлил, точнее досверлил, длинным сверлом нужного диаметра вертикальный канал, обведённый красным кружком, до совпадения его с каналом 1, затем тонким сверлом около 1мм сделал косое отверстие, соединяющее задроссельное пространство с вертикальным каналом и каналом 1, низ вертикального канала можно теперь заглушить), этот канал будет использоваться для подачи пара на режиме холостого хода, а через соседний прилив (канал 2) просверлил отверстие насквозь в первую камеру, точнее в её узкое место - большой диффузор. В прилив вставил штуцер, в который дополнительно впаяна игла от капельницы, выходящая в диффузор. Это канал 2, в который будет подаваться пар или вода (жизнь покажет :wink: ) на остальных режимах работы двигателя. Количество воды буду подбирать жиклёрами, где их разместить пока не решил, а на подачу воды будет предусмотрен электромагнитный клапан с управлением из салона. И ещё, на мой взгляд подачу воды следует перекрывать примерно за минуту до "глушения" двигателя, чтобы детали впуска могли просохнуть, хотя попавшая во впуск вода наверное сама испариться через мгновение после остановки горячего движка.....
Жаль, что не могу сейчас это всё испытать - всё ещё кузовные работы идут :sad: Но как поставлю и обкатаю обещаю предоставить подробный отчёт!!! :smile:
Вход
Регистрация
FAQ
