Автоклуб "Москвичемания"

Нормально там все будет. Я замки очищу, не снимая сейчас двери отлично закрываются.

Вчера менял масло в моторе. В этот раз снял поддончик картера, снял сетку маслоприемника, все отскреб.



Грязи много. Я же в первый раз просто масло заменил, не снимал картерок. Масло за 1000 км почернело, всю грязь не растворило.









Все отмыл, отчистил.





У меня есть комплект прокладок на двигатель. Там есть все-все, кроме прокладки под поддончик. Ее почему-то нет. Пришлось мазать герметиком.



Еще вчера новый задний бампер поставил. Зад теперь полностью собран.

Это у тебя поддон картера с лючком? И можно снять эту сеточку если снять этот лючёк?
Расскажи потом как этот герметик держит.

_________________
Москвич ИЖ 412, 1972 г.в.
Мой гараж

Да, так я на всех моторах, которые видел, видел такой поддончик. А у тебя его нету?
Герметик АБРО красный. АБРО -черным я замазывал щели на уплотнителе стекол.
Я им давно пользуюсь - вещь приличная, и недорогая.
Герметик по инструкции 24 часа застывает до полного, однако я и сразу ездил - и ничего.

Нету, говорят большая редкость это. Я сам вживую ни у кого не видел. Щас вот думаю может себе поставить если найду.

_________________
Москвич ИЖ 412, 1972 г.в.
Мой гараж

Если поддон не сразу прикручивать, а минут через 20, после того как герметик нанес, он чуть схватывается и тогда как прокладка работает, а не как клей

_________________
Советов у меня лучше не просите,
чувство юмора у меня сильнее чувства жалости.

А что его искать, он у меня в гараже лежит))

_________________
Ну и что, что не отремонтировал - зато посмотрел, что внутри!
Мой глушитель не гнилой, мой глушитель прямоточный. Дырки в крыльях - стиль такой, и чугунный бампер прочный!
Слепая вера в своих лидеров, да и во что бы то ни было, приведет к тому, что вас просто-напросто убьют! (с) Bruce Springsteen

Состояние? По чём отдашь?
У меня ещё родной стоит, с завода. И хоть папа его пробил когда на рельсу наехал - запаяли, так и ездил.

_________________
Москвич ИЖ 412, 1972 г.в.
Мой гараж

10 минут.

Вот, клубную наклейку поклеил:

Ну все, можно ехать на сходку в воскресенье.

Хе-хе. Может когда и приеду. Но в какое воскресенье еще не знаю.
Пусть знают про наш клуб и в Белгородской области.

Сегодня решил навести порядок с тормозами: подтянуть ручник, и посмотреть, почему машину при торможении тянет влево, и что там закисло, из-за чего тормоза некоторое время не растормаживаются.
А перед этим решил зачернить уплотнители стекол, чтобы краска сохла, пока я буду Москвича мослать. Краска для резиновых деталей у меня еще советская, ей лет 30 как минимум. Но по эффективности она даст фору многим современным препаратам. И пользуюсь я ей в исключительных случаях, так как ее мало осталось. Последний раз натирал уплотнители году в 2005-м на Белом Москвиче.



Вот, что получилось. Лишнее естественно вытер.



Затем занялся ручником. Вот такую соорудил конструкцию. На фото колеса до земли не достают.



Попробовал подтянуть тросами, но не вышло - то ли тросы вытянулись, то ли барабаны сильно подносились. Пришлось лезть в колеса.



В колесах распорные планки стояли как их поставили на заводе - рисками наружу.



Я их перевернул вовнутрь, как того требует инструкция при изношенных барабанах, чтобы сильнее раздвинуть колодки.



На левом колесе барабан не налез с таким положением планки, на правом тоже. Но левую планку пришлось вернуть в исходное положение. Колодки я максимально развел эксцентриком. А вот на правом колесе эксцентриком колодки уже не разводились. И планку так и так надо было переставлять. Но барабан не налазил из-за выработки - по его краю из-за износа образовался буртик, который мешал налазить барабану на колодки.



Его рекомендуют снимать напильником, когда барабан прикручен к вывешенному колесу обратной стороной, и колесо вместе с барабаном крутится. Я посчитал этот способ опасным и малоэффективным. Я выбрал радикальные меры.



Прикинул, вроде нормально.



И на точиле за полминуты обточил этот буртик.



Барабан встал как влитой, ручник подтянулся, оба колеса держат отлично.

Далее я занялся передними тормозами. Если при торможении тянет влево, значит не тормозит правая сторона. При торможении юзом, выяснилось, что тормозят все 4 колеса, значит правые передние тормозят хуже. (Я когда-то ездил с одним не тормозящим задним колесом - машину при торможении никуда не тянуло. И вообще не поймешь, есть сзади тормоза или нет).
Когда снял правое колесо, то увидел, что колодки изношены, и нижний внутренний поршенек не заходит на место, и внутренняя колодка малость перекособочена - ее отжимал только верхний поршенек. При нажатии на педаль тормоза, оказалось, что 3 поршенька работают исправно, а нижний внутренний стоит на месте. Вовнутрь не заходит. Я его полил тормозной жидкостью, и монтажной лопаткой вправил в цилиндрик. Потом несколько раз нажимал на педаль, он вылазил, и сам зализал назад. Короче, я его разработал. Он стал легко ходить туда-сюда.



Видать зимой он из-за изношенной колодки сильно вылез наружу, его прихватила ржавчина, и он назад уже не попал. Теперь я поставил новые колодки, и поршеньки почти не вылезают наружу. Мораль такова: на старых машинах не стоит допускать чрезмерного износа колодок. Лучше, чтобы избежать проблем, поменять колодки, когда они износились примерно на половину.



А потом я поехал кататься. При первом торможении стало ясно, что все в порядке - машина идет ровно, тормоза цепкие. Все работает хорошо. Да практически идеально. За городом нашел крутой склон, заехал на него, поставил машину на ручник. Красота, ручник держит. Чего я и хотел. В Москвиче ручник просто обязан держать.



День прошел не зря.

Так если поршень со ржавым налётом, то он манжету скоро сожрёт, и церкало в цилиндре раздерёт, и тогда суппорт в топку. Опасно такими методами ремонтировать такой узел как тормоза, и тем более странно для человека, который колпачки и всякие пластмасски часами полиролью натирает, а тормоза обслуживает по методу "поржавело - полил, вдавил, да и мать его так, сойдёт". Я бы в таком случае тормоза капитально перебрал...

_________________
Shit happens (с)

Такое уже бывало не один раз. Последний - со служебной пятеркой, которую я потом себе купил. Когда я был в 2011 году в отпуске, машина стояла. Потом начало прихватывать суппорты. По той же причине. Со временем поршни разработались. В 2013 году я машину продал с исправными тормозами.
Если суппорт в моем Москвиче будет плохо работать, я его заменю. Это не "...мать его так...". Но я думаю, что он будет работать исправно. Ничего с ним не случиться. Если бы поршень был неисправным, он бы в цилиндр не влез.
Капитально перебрал это как? Разобрал - посмотрел, что поршень в нормальном состоянии - помыл его в тормозной жидкости - поставил в цилиндр?
Или важно не то, что суппорт работает, а важно разобрать ради разобрать - смотрите мол, я капец какой умный, я все разбираю, где надо и где не надо, я головой не думаю, мать его так, я все капитально делаю.
А про полировку колпачков и пластмассок, и вообще, по поводу чистоты в машине - да, я люблю, чтобы все блестело и сияло. И я люблю, чтобы в машине все работало исправно, поэтому и занялся тормозами, меня не устраивало, как тормозила машина. А теперь устраивает.